Tyska biljättar förenar sina krafter mot Google – Fordonens framtid!

Tyska biljättar förenar sina krafter mot Google – Fordonens framtid!

Tyska biltillverkare ställs inför utmaningen att behålla sin position i den internationella konkurrensen, samtidigt som företag som Google alltmer etablerar sin mjukvara i fordon. För att motverka denna amerikanska dominans har ledande tyska biltillverkare, inklusive Volkswagen, Mercedes-Benz och BMW, bildat en oväntad allians. Detta samarbete har redan tillkännagetts officiellt vid en bilelektronikkongress i Ludwigsburg, där elva företag, inklusive leverantörerna Bosch, Continental och ZF Friedrichshafen, tillkännagav sin avsikt att samarbeta. Den tyska bilföreningen VDA initierade projektet för att gemensamt främja mjukvaruutveckling.

Den moderna tidens fordon är komplexa datorer på hjul, utrustade med omfattande mjukvara som inkluderar infotainmentsystem, artificiell intelligens, dataanalys samt säkerhets- och autonoma körfunktioner. Med det nya initiativet avser deltagarna att utveckla en gemensam grundmjukvara för autonom körning, som ska vara tillgänglig för alla medlemmar redan 2026. Detta samarbete främjar inte bara användningen av befintlig programvara som förs in i en gemensam pool, utan möjliggör även utveckling av nya mjukvarukomponenter.

Öppna standarder och öppen källkodsutveckling

En central del av detta initiativ är öppen källkod, som gör det möjligt för medlemmarna att skapa transparens samtidigt som de avsevärt minskar kostnaderna och tiden som krävs för mjukvaruutveckling och underhåll. Mjukvaruutvecklingen genomförs som en del av Eclipse Foundation och S-CORE-projektet, som syftar till att skapa en öppen, certifierbar mjukvarustack för mjukvarudefinierade fordon (SDV). Även leverantörer som ETAS är involverade och vill bidra till att skapa synergier och uppfylla höga säkerhets- och kvalitetsstandarder.

Mercedes-Benz lyfter fram den strategiska relevansen av öppna standarder och betonar att koden först främjar utvecklingen av körbar programvara istället för detaljerade specifikationer. Detta underbyggs av färdplanen, som börjar med etableringen av S-CORE-projektet och den initiala verktygskedjan i slutet av 2024. Ett viktigt fokus ligger också på funktionell säkerhet, och ISO 26262-certifieringen är planerad att slutföras i början av 2025.

Projekt, mål och framtidsutsikter

Initiativet skulle potentiellt kunna utökas till att omfatta andra europeiska och internationella biltillverkare för att skapa en bredare bas för utveckling av innovativa mjukvarulösningar. Tillverkare kan själva bestämma vilka programvarumoduler de vill använda i sina fordon utan att tvingas in i en lösning som passar alla. Detta påverkar särskilt icke-särskiljande programvarukomponenter som inte har någon direkt inverkan på kundupplevelsen, såsom mellanprogram eller gränssnitt.

I en tid då teknikföretag som Google spelar en allt mer dominerande roll på fordonsmarknaden med sitt operativsystem Android Automotive, är denna åtgärd från den tyska bilindustrin en strategisk manöver. Oron för teknikföretagens tillgång till säkerhetsrelevanta fordonskomponenter som kör-, styr- och bromssystem är långt ifrån ogrundad. Alliansen syftar till att inte bara överleva konkurrensen med en sund mjukvarugrund och höga säkerhetsstandarder, utan också att säkra den värdefulla innovationspotentialen i den tyska fordonsindustrin.

De första implementeringarna av den nya mjukvarustacken är planerade till mitten och slutet av 2025, medan ett seriefordon med en komplett öppen källkodsstack förväntas komma ut på marknaden senast 2030. Denna utveckling visar hur den tyska fordonsindustrin anpassar sig till utmaningarna med digital transformation och tar nya vägar för att överleva i den globala konkurrensen.