Nemški avtomobilski velikani združili moči proti Googlu – Prihodnost vozil!

Nemški avtomobilski velikani združili moči proti Googlu – Prihodnost vozil!

Nemški proizvajalci avtomobilov se soočajo z izzivom ohranitve položaja v mednarodni konkurenci, medtem ko podjetja, kot je Google, vse bolj uveljavljajo svojo programsko opremo v vozilih. Da bi preprečili prevlado ZDA, so vodilni nemški proizvajalci avtomobilov, vključno s Volkswagnom, Mercedes-Benzom in BMW, oblikovali nepričakovano zavezništvo. To sodelovanje je bilo že uradno napovedano na kongresu avtomobilske elektronike v Ludwigsburgu, kjer je enajst podjetij, med njimi dobavitelji Bosch, Continental in ZF Friedrichshafen, objavilo namero za sodelovanje. Nemško avtomobilsko združenje VDA je dalo pobudo za projekt skupnega pospeševanja razvoja programske opreme.

Vozila moderne dobe so kompleksni računalniki na kolesih, opremljeni z obsežno programsko opremo, ki vključuje infotainment sisteme, umetno inteligenco, analizo podatkov ter funkcije varnosti in avtonomne vožnje. Z novo pobudo nameravajo sodelujoči razviti skupno osnovno programsko opremo za avtonomno vožnjo, ki naj bi bila vsem članicam na voljo že leta 2026. To sodelovanje ne le spodbuja uporabo obstoječe programske opreme, ki je združena v skupni bazen, temveč omogoča tudi razvoj novih programskih komponent.

Odprti standardi in odprtokodni razvoj

Osrednji element te pobude je odprtokodni pristop, ki članom omogoča, da ustvarijo preglednost, hkrati pa znatno zmanjšajo stroške in čas, potreben za razvoj in vzdrževanje programske opreme. Razvoj programske opreme poteka v okviru Eclipse Foundation in projekta S-CORE, katerega namen je ustvariti odprt, certificiran sklad programske opreme za programsko definirana vozila (SDV). Vključeni so tudi dobavitelji, kot je ETAS, ki želijo prispevati k ustvarjanju sinergij in skladnosti z visokimi standardi varnosti in kakovosti.

Mercedes-Benz izpostavlja strateški pomen odprtih standardov in poudarja, da pristop, ki temelji na prvi kodi, spodbuja razvoj izvedljive programske opreme namesto podrobnih specifikacij. To je podprto z načrtom, ki se začne z vzpostavitvijo projekta S-CORE in začetne verige orodij do konca leta 2024. Pomemben poudarek je tudi na funkcionalni varnosti, certifikacija ISO 26262 pa naj bi bila zaključena v začetku leta 2025.

Projekti, cilji in obeti za prihodnost

Pobudo bi lahko potencialno razširili na druge evropske in mednarodne proizvajalce avtomobilov, da bi ustvarili širšo osnovo za razvoj inovativnih programskih rešitev. Proizvajalci se lahko sami odločijo, katere module programske opreme želijo uporabiti v svojih vozilih, ne da bi bili prisiljeni v rešitev, ki ustreza vsem. To še posebej vpliva na komponente programske opreme, ki se ne razlikujejo, in nimajo neposrednega vpliva na uporabniško izkušnjo, kot so vmesna programska oprema ali vmesniki.

V času, ko imajo tehnološka podjetja, kot je Google, vse bolj prevladujočo vlogo na avtomobilskem trgu s svojim operacijskim sistemom Android Automotive, je ta ukrep nemške avtomobilske industrije strateški manever. Zaskrbljenost glede dostopa tehnoloških podjetij do komponent vozil, pomembnih za varnost, kot so sistemi za vožnjo, krmiljenje in zaviranje, še zdaleč ni neutemeljena. Cilj zavezništva je ne le preživeti konkurenco z dobro programsko osnovo in visokimi varnostnimi standardi, ampak tudi zagotoviti dragoceni inovacijski potencial nemške avtomobilske industrije.

Prve implementacije novega sklada programske opreme so načrtovane za sredino in konec leta 2025, serijsko vozilo s popolnim odprtokodnim skladom pa naj bi prišlo na trg najkasneje do leta 2030. Ta razvoj kaže, kako se nemška avtomobilska industrija prilagaja izzivom digitalne transformacije in ubira nove poti za preživetje v svetovni konkurenci.