Tyske bilgiganter forener krefter mot Google – Fremtiden til kjøretøy!

Tyske bilgiganter forener krefter mot Google – Fremtiden til kjøretøy!

Tyske bilprodusenter står overfor utfordringen med å opprettholde sin posisjon i internasjonal konkurranse, mens selskaper som Google i økende grad etablerer programvaren sin i kjøretøy. For å motvirke denne amerikanske dominansen har ledende tyske bilprodusenter, inkludert Volkswagen, Mercedes-Benz og BMW, dannet en uventet allianse. Dette samarbeidet er allerede offisielt annonsert på en bilelektronikkkongress i Ludwigsburg, hvor elleve selskaper, inkludert leverandørene Bosch, Continental og ZF Friedrichshafen, kunngjorde at de hadde til hensikt å samarbeide. Den tyske bilforeningen VDA startet prosjektet for i fellesskap å fremme programvareutvikling.

Kjøretøyene i moderne tid er komplekse datamaskiner på hjul, utstyrt med omfattende programvare som inkluderer infotainmentsystemer, kunstig intelligens, dataanalyse samt sikkerhets- og autonome kjørefunksjoner. Med det nye tiltaket har deltakerne til hensikt å utvikle en felles grunnleggende programvare for autonom kjøring, som skal være tilgjengelig for alle medlemmer allerede i 2026. Dette samarbeidet fremmer ikke bare bruken av eksisterende programvare som bringes inn i en felles pool, men muliggjør også utvikling av nye programvarekomponenter.

Åpne standarder og åpen kildekodeutvikling

Et sentralt element i dette initiativet er åpen kildekode-tilnærming, som gjør det mulig for medlemmene å skape åpenhet og samtidig redusere kostnadene og tiden som kreves for programvareutvikling og vedlikehold betydelig. Programvareutviklingen utføres som en del av Eclipse Foundation og S-CORE-prosjektet, som har som mål å lage en åpen, sertifiserbar programvarestabel for programvaredefinerte kjøretøy (SDV). Leverandører som ETAS er også involvert og ønsker å bidra til å skape synergier og etterleve høye sikkerhets- og kvalitetsstandarder.

Mercedes-Benz fremhever den strategiske relevansen av åpne standarder og understreker at kode-først-tilnærmingen fremmer utviklingen av kjørbar programvare i stedet for detaljerte spesifikasjoner. Dette underbygges av veikartet, som starter med etableringen av S-CORE-prosjektet og den første verktøykjeden innen utgangen av 2024. Et viktig fokus er også på funksjonell sikkerhet, og ISO 26262-sertifiseringen skal etter planen fullføres tidlig i 2025.

Prosjekter, mål og fremtidsutsikter

Initiativet kan potensielt utvides til å omfatte andre europeiske og internasjonale bilprodusenter for å skape et bredere grunnlag for utvikling av innovative programvareløsninger. Produsenter kan selv bestemme hvilke programvaremoduler de vil bruke i kjøretøyene sine uten å bli tvunget inn i en løsning som passer for alle. Dette påvirker spesielt ikke-differensierende programvarekomponenter som ikke har noen direkte innvirkning på kundeopplevelsen, for eksempel mellomvare eller grensesnitt.

I en tid da teknologiselskaper som Google spiller en stadig mer dominerende rolle i bilmarkedet med Android Automotive-operativsystemet, er dette tiltaket fra den tyske bilindustrien en strategisk manøver. Bekymringene rundt teknologiselskapers tilgang til sikkerhetsrelevante kjøretøykomponenter som kjøre-, styre- og bremsesystemer er langt fra ubegrunnet. Alliansen har som mål å ikke bare overleve konkurransen med et solid programvaregrunnlag og høye sikkerhetsstandarder, men også å sikre det verdifulle innovasjonspotensialet til den tyske bilindustrien.

De første implementeringene av den nye programvarestabelen er planlagt til midten og slutten av 2025, mens en seriebil med en komplett åpen kildekodestabel forventes å komme på markedet senest i 2030. Denne utviklingen viser hvordan den tyske bilindustrien tilpasser seg utfordringene med digital transformasjon og tar nye veier for å overleve i global konkurranse.