Vācu automobiļu giganti apvieno spēkus pret Google — transportlīdzekļu nākotne!

Vācu automobiļu giganti apvieno spēkus pret Google — transportlīdzekļu nākotne!

Vācijas automobiļu ražotāji saskaras ar izaicinājumu saglabāt savas pozīcijas starptautiskajā konkurencē, savukārt tādi uzņēmumi kā Google arvien vairāk ievieš savu programmatūru transportlīdzekļos. Lai cīnītos pret šo ASV dominējošo stāvokli, vadošie Vācijas autoražotāji, tostarp Volkswagen, Mercedes-Benz un BMW, ir izveidojuši negaidītu aliansi. Par šo sadarbību jau oficiāli paziņots automobiļu elektronikas kongresā Ludvigsburgā, kur par nodomu sadarboties paziņoja vienpadsmit uzņēmumi, tostarp piegādātāji Bosch, Continental un ZF Friedrichshafen. Vācijas automobiļu asociācija VDA ierosināja projektu, lai kopīgi veicinātu programmatūras izstrādi.

Mūsdienu transportlīdzekļi ir sarežģīti datori uz riteņiem, kas aprīkoti ar plašu programmatūru, kas ietver informācijas un izklaides sistēmas, mākslīgo intelektu, datu analīzi, kā arī drošības un autonomās braukšanas funkcijas. Ar jauno iniciatīvu dalībnieki iecerējuši izstrādāt vienotu bāzes programmatūru autonomai braukšanai, kurai visiem dalībniekiem jābūt pieejamai jau 2026. gadā. Šī sadarbība ne tikai veicina esošās programmatūras izmantošanu, kas tiek apvienota kopīgā baseinā, bet arī ļauj izstrādāt jaunas programmatūras komponentes.

Atvērtie standarti un atvērtā koda izstrāde

Šīs iniciatīvas galvenais elements ir atvērtā pirmkoda pieeja, kas ļauj dalībniekiem radīt pārredzamību, vienlaikus ievērojami samazinot izmaksas un laiku, kas nepieciešams programmatūras izstrādei un uzturēšanai. Programmatūras izstrāde tiek veikta kā daļa no Eclipse Foundation un S-CORE projekta, kura mērķis ir izveidot atvērtu, sertificējamu programmatūras steku programmatūras definētajiem transportlīdzekļiem (SDV). Ir iesaistīti arī tādi piegādātāji kā ETAS, kas vēlas sniegt savu ieguldījumu sinerģijas veidošanā un augstu drošības un kvalitātes standartu ievērošanā.

Mercedes-Benz izceļ atvērto standartu stratēģisko nozīmi un uzsver, ka pieeja, kurā vispirms tiek izmantots kods, veicina izpildāmas programmatūras izstrādi, nevis detalizētas specifikācijas. Tas ir balstīts uz ceļvedi, kas sākas ar S-CORE projekta un sākotnējās rīku ķēdes izveidi līdz 2024. gada beigām. Liela uzmanība tiek pievērsta arī funkcionālajai drošībai, un ISO 26262 sertifikāciju plānots pabeigt 2025. gada sākumā.

Projekti, mērķi un nākotnes perspektīvas

Iniciatīvu varētu potenciāli paplašināt, iekļaujot tajā citus Eiropas un starptautiskos automobiļu ražotājus, lai radītu plašāku bāzi inovatīvu programmatūras risinājumu izstrādei. Ražotāji paši var izlemt, kādus programmatūras moduļus viņi vēlas izmantot savos transportlīdzekļos, nespiežot izvēlēties universālu risinājumu. Tas jo īpaši ietekmē nediferencētus programmatūras komponentus, kuriem nav tiešas ietekmes uz klientu pieredzi, piemēram, starpprogrammatūru vai saskarnes.

Laikā, kad tehnoloģiju uzņēmumiem, piemēram, Google, ar savu Android Automotive operētājsistēmu automobiļu tirgū ir arvien dominējošāka loma, šis Vācijas autobūves nozares pasākums ir stratēģisks manevrs. Bažas par tehnoloģiju uzņēmumu piekļuvi tādām ar drošību saistītām transportlīdzekļu sastāvdaļām kā braukšanas, stūres un bremžu sistēmas nebūt nav pamatotas. Alianses mērķis ir ne tikai izturēt konkurenci ar stabilu programmatūras pamatu un augstiem drošības standartiem, bet arī nodrošināt Vācijas autobūves vērtīgo inovāciju potenciālu.

Pirmās jaunās programmatūras paketes ieviešanas ir plānotas 2025. gada vidū un beigās, savukārt sērijveida transportlīdzeklis ar pilnu atvērtā koda steksu tirgū nonāks vēlākais līdz 2030. gadam. Šie notikumi parāda, kā Vācijas automobiļu rūpniecība pielāgojas digitālās transformācijas izaicinājumiem un izvēlas jaunus ceļus, lai izdzīvotu globālajā konkurencē.