Német autóóriások egyesítik erőiket a Google ellen – A járművek jövője!

Német autóóriások egyesítik erőiket a Google ellen – A járművek jövője!

A német autógyártók azzal a kihívással néznek szembe, hogy megőrizzék pozíciójukat a nemzetközi versenyben, miközben az olyan cégek, mint a Google, egyre gyakrabban építik be szoftvereiket a járművekbe. Ennek az amerikai dominanciának az ellensúlyozására a vezető német autógyártók, köztük a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW, váratlan szövetséget kötöttek. Ezt az együttműködést már hivatalosan is bejelentették egy ludwigsburgi autóelektronikai kongresszuson, ahol tizenegy vállalat, köztük a Bosch, a Continental és a ZF Friedrichshafen beszállító jelentette be együttműködési szándékát. A német VDA autóipari szövetség kezdeményezte a projektet a szoftverfejlesztés közös előmozdítása érdekében.

A modern kor járművei összetett, kerekes számítógépek, amelyek kiterjedt szoftverekkel vannak felszerelve, amelyek magukban foglalják az infotainment rendszereket, mesterséges intelligenciát, adatelemzést, valamint biztonsági és autonóm vezetési funkciókat. Az új kezdeményezéssel a résztvevők egy közös alapszoftvert kívánnak kifejleszteni az autonóm vezetéshez, amely már 2026-tól minden tag számára elérhető lesz. Ez az együttműködés nemcsak a meglévő szoftverek használatát segíti elő, amelyek közös készletbe kerülnek, hanem új szoftverkomponensek fejlesztését is lehetővé teszi.

Nyílt szabványok és nyílt forráskódú fejlesztés

A kezdeményezés központi eleme a nyílt forráskódú megközelítés, amely lehetővé teszi a tagok számára az átláthatóság megteremtését, miközben jelentősen csökkenti a szoftverfejlesztés és -karbantartás költségeit és időigényét. A szoftverfejlesztés az Eclipse Foundation és az S-CORE projekt részeként valósul meg, amelynek célja egy nyílt, tanúsítható szoftvercsomag létrehozása szoftveresen definiált járművekhez (SDV). Az olyan beszállítók is részt vesznek, mint az ETAS, és hozzá kívánnak járulni a szinergiák megteremtéséhez, valamint a magas biztonsági és minőségi szabványoknak való megfeleléshez.

A Mercedes-Benz kiemeli a nyílt szabványok stratégiai jelentőségét, és hangsúlyozza, hogy a kód-első megközelítés a részletes specifikációk helyett futtatható szoftverek fejlesztését támogatja. Ezt támasztja alá az útiterv, amely az S-CORE projekt és a kezdeti eszközlánc létrehozásával kezdődik 2024 végére. Fontos hangsúlyt fektetnek a funkcionális biztonságra is, az ISO 26262 tanúsítvány pedig a tervek szerint 2025 elején fejeződik be.

Projektek, célok és jövőbeli kilátások

A kezdeményezést potenciálisan ki lehetne terjeszteni más európai és nemzetközi autógyártókra is, hogy szélesebb alapot teremtsenek az innovatív szoftvermegoldások fejlesztéséhez. A gyártók maguk dönthetik el, hogy mely szoftvermodulokat kívánják használni járműveikben, anélkül, hogy egy univerzális megoldásra kényszerülnének. Ez különösen érinti azokat a nem megkülönböztető szoftverkomponenseket, amelyeknek nincs közvetlen hatása az ügyfélélményre, mint például a köztes szoftverek vagy az interfészek.

Abban az időben, amikor az olyan technológiai cégek, mint a Google, Android Automotive operációs rendszerükkel egyre meghatározóbb szerepet játszanak az autóipari piacon, a német autóipar ezen intézkedése stratégiai manőver. Korántsem alaptalanok az aggodalmak azzal kapcsolatban, hogy a technológiai cégek hozzáférnek-e a jármű biztonság szempontjából fontos alkatrészeihez, például a vezetési-, kormány- és fékrendszerekhez. A szövetség célja, hogy ne csak szilárd szoftveralappal és magas biztonsági előírásokkal túlélje a versenyt, hanem biztosítsa a német autóipar értékes innovációs potenciálját is.

Az új szoftvercsomag első bevezetését 2025 közepére és végére tervezik, míg a teljes nyílt forráskódú stack-el rendelkező sorozatjármű várhatóan legkésőbb 2030-ra kerül a piacra. Ezek a fejlemények azt mutatják, hogy a német autóipar hogyan alkalmazkodik a digitális átalakulás kihívásaihoz, és új utakat választ a globális versenyben való túlélés érdekében.