德国铁路的新路线：帕拉会扭转局面吗？

德国铁路的新路线：帕拉会扭转局面吗？

德国铁路公司正面临全面变革：重要线路的全面改造计划旨在改善德国的铁路运输。 DB InfraGo 计划到 2036 年对 40 多个走廊进行根本性翻修。全面维修将伴随着长达数月的关闭，而铁路承诺至少五年的施工自由作为回报。这些措施是必要的，因为DB在2025年上半年末录得7.6亿欧元的亏损。该铁路还面临着让DB Cargo等亏损部分扭亏为盈的挑战。 比蒂格海姆报纸 报告称，一些建设项目的范围已经不得不调整，以应对这些挑战。

这些措施的重点还集中在新任铁路老板身上，她来自南蒂罗尔，自 2019 年以来一直在德国铁路公司工作。 Palla 出生于 1973 年，于 1997 年在英飞凌科技股份公司开始了她的职业生涯，后来在 Eon 和奥地利联邦铁路公司工作，从 2015 年起担任 ÖBBpersonalverkehr AG 的董事会成员。 比蒂格海姆报纸 强调帕拉应该实施铁路战略，该战略的标题是“铁路上满意的客户议程”。

一般翻新和运营优化

联邦交通部已批准 DB InfraGo AG 的新计划，对线路高压力路段进行全面翻修。修订后的时间表考虑了铁路和建筑行业的资源以及各铁路公司和协会的反馈。 德国铁路 报道称，翻修期限的调整是在联盟协议的框架内以及基础设施和气候中和特别基金的期限内进行的。

计划在未来几年进行多次全面整修。 2024年的计划总结了哈根-伍珀塔尔-科隆和纽伦堡-雷根斯堡等走廊，而罗森海姆-萨尔茨堡和莱尔特-柏林等更新项目已计划在2027年进行。从2028年开始，DB InfraGO AG将继续进行总体翻修工作，直至2036年，其中包括斯图加特-乌尔姆等重要路线。重要的是，所有必要的工作都应以有利可图的方式捆绑在一起，以尽量减少对旅客和货运公司的限制。

财务挑战和未来愿景

尽管承诺提供财政资源，现任铁路老板卢茨警告说，这些不足以实现未来必要的稳定。联邦层面的省钱压力依然存在，这使得规划进一步复杂化。目前还不清楚帕拉作为新铁路老板可以与财政部长拉尔斯·克林贝尔谈判获得多少财政支持。基础设施的发展和铁路运营的优化在很大程度上依赖于政治支持，以实现铁路的目标：变得更快、更精简、更强、更经济。 比蒂格海姆报纸 也 德国铁路 结合他们的信息，清晰地呈现当前形势和未来挑战。