Nou curs pentru Deutsche Bahn: Va schimba Palla lucrurile?

Nou curs pentru Deutsche Bahn: Va schimba Palla lucrurile?

Deutsche Bahn se confruntă cu schimbări cuprinzătoare: un plan cuprinzător de renovare pentru rute importante are scopul de a îmbunătăți transportul feroviar în Germania. DB InfraGo intenționează să renoveze în mod fundamental peste 40 de coridoare până în 2036. Reparațiile cuprinzătoare vor fi însoțite de închideri de luni de zile, calea ferată promițând în schimb cel puțin cinci ani de libertate de construcție. Aceste măsuri sunt necesare deoarece DB a înregistrat o pierdere de 760 de milioane de euro la sfârșitul primului semestru al anului 2025. Calea ferată se confruntă și cu provocarea de a rentabiliza piesele care produc pierderi precum DB Cargo. Ziarul Bietigheim raportează că domeniul de aplicare al unor proiecte de construcții a trebuit deja ajustat pentru a face față acestor provocări.

Accentul acestor măsuri se pune și pe noul șef feroviar, care provine din Tirolul de Sud și lucrează la Deutsche Bahn din 2019. Palla, născută în 1973, și-a început cariera în 1997 la Infineon Technologies AG și mai târziu a lucrat pentru Eon și Căile Ferate Federale Austriace, unde a fost membru personal al consiliului de administrație al AGÖ BB205. Ziarul Bietigheim subliniază că Palla ar trebui să implementeze strategia căii ferate, care se intitulează „Agendă pentru clienți mulțumiți pe șine”.

Renovari generale si optimizare operationala

Ministerul Federal al Transporturilor a aprobat noul program al DB InfraGo AG pentru renovarea generală a secțiunilor foarte solicitate ale rutei. Acest program revizuit ia în considerare resursele industriilor feroviare și ale construcțiilor, precum și feedback-ul de la diferite companii și asociații feroviare. calea ferată germană raportează că ajustările la perioadele de renovare se fac în cadrul acordului de coaliție și al termenului fondului special pentru infrastructură și neutralitate climatică.

Pentru următorii ani sunt planificate numeroase renovări generale. Planul pentru 2024 rezumă coridoare precum Hagen-Wuppertal-Köln și Nürnberg-Regensburg, în timp ce proiecte de reînnoire precum Rosenheim-Salzburg și Lehrte-Berlin sunt deja planificate pentru 2027. Din 2028, DB InfraGO AG va continua să lucreze la renovări generale până în 2036, cum ar fi Stuttgart. Este important ca toate lucrările necesare să fie grupate în mod profitabil pentru a minimiza restricțiile pentru călători și companiile de transport de marfă.

Provocări financiare și viziune de viitor

În ciuda resurselor financiare promise, actualul șef feroviar Lutz avertizează că acestea nu vor fi suficiente pentru a obține stabilitatea viitoare necesară. Rămâne presiunea de a economisi bani la nivel federal, ceea ce complică și mai mult planificarea. De asemenea, nu este clar cât de mult sprijin financiar poate negocia Palla în calitate de noul șef feroviar cu ministrul de finanțe Lars Klingbeil. Dezvoltarea infrastructurii și optimizarea operațiunilor feroviare depind în mare măsură de sprijinul politic pentru a atinge obiectivele căii ferate: să devină mai rapidă, mai slabă, mai puternică și mai economică. Ziarul Bietigheim precum şi calea ferată germană combina informațiile lor pentru a prezenta clar atât situația actuală, cât și provocările viitoare.