Novo rumo para a Deutsche Bahn: Palla mudará as coisas?

Novo rumo para a Deutsche Bahn: Palla mudará as coisas?

A Deutsche Bahn enfrenta mudanças abrangentes: um plano abrangente de renovação para rotas importantes visa melhorar o transporte ferroviário na Alemanha. A DB InfraGo planeia renovar fundamentalmente mais de 40 corredores até 2036. As reparações abrangentes serão acompanhadas de encerramentos de meses de duração, com a ferrovia prometendo em troca pelo menos cinco anos de liberdade de construção. Estas medidas são necessárias porque a DB registou um prejuízo de 760 milhões de euros no final do primeiro semestre de 2025. A ferrovia também enfrenta o desafio de rentabilizar peças deficitárias como a DB Cargo. Jornal Bietigheim relata que o âmbito de alguns projectos de construção já teve de ser ajustado para responder a estes desafios.

O foco dessas medidas também está no novo chefe ferroviário, que vem do Tirol do Sul e trabalha na Deutsche Bahn desde 2019. Palla, nascida em 1973, iniciou sua carreira em 1997 na Infineon Technologies AG e mais tarde trabalhou na Eon e nas Ferrovias Federais Austríacas, onde atuou como membro do conselho da ÖBBpersonalverkehr AG desde 2015. Jornal Bietigheim destaca que Palla deverá implementar a estratégia da ferrovia, que se intitula “Agenda para clientes satisfeitos nos trilhos”.

Renovações gerais e otimização operacional

O Ministério Federal dos Transportes aprovou o novo cronograma da DB InfraGo AG para a renovação geral de trechos altamente estressados ​​da rota. Este calendário revisto tem em conta os recursos das indústrias ferroviária e de construção, bem como o feedback de várias empresas e associações ferroviárias. Ferrovia alemã informa que os ajustamentos aos períodos de renovação são feitos no âmbito do acordo de coligação e da vigência do fundo especial para infraestruturas e neutralidade climática.

Numerosas reformas gerais estão planejadas para os próximos anos. O plano para 2024 resume corredores como Hagen-Wuppertal-Colônia e Nuremberga-Regensburg, enquanto projetos de renovação como Rosenheim-Salzburgo e Lehrte-Berlim já estão planejados para 2027. A partir de 2028, a DB InfraGO AG continuará a trabalhar em renovações gerais até 2036, incluindo rotas importantes como Stuttgart-Ulm. É importante que todo o trabalho necessário seja agrupado de forma rentável, a fim de minimizar as restrições para os viajantes e as empresas de transporte de mercadorias.

Desafios financeiros e visão futura

Apesar dos recursos financeiros prometidos, o atual chefe ferroviário, Lutz, alerta que estes não serão suficientes para alcançar a necessária estabilidade futura. A pressão para poupar dinheiro a nível federal permanece, o que complica ainda mais o planeamento. Também não está claro quanto apoio financeiro Palla pode negociar como novo chefe ferroviário com o ministro das Finanças, Lars Klingbeil. O desenvolvimento da infra-estrutura e a optimização das operações ferroviárias dependem fortemente do apoio político para atingir os objectivos do caminho-de-ferro: tornar-se mais rápido, mais enxuto, mais poderoso e mais económico. Jornal Bietigheim assim como Ferrovia alemã combinar suas informações para apresentar claramente a situação atual e os desafios futuros.