Nowy kurs dla Deutsche Bahn: czy Palla odwróci sytuację?

Nowy kurs dla Deutsche Bahn: czy Palla odwróci sytuację?

Deutsche Bahn stoją w obliczu kompleksowych zmian: kompleksowy plan renowacji ważnych tras ma usprawnić transport kolejowy w Niemczech. DB InfraGo planuje do 2036 roku gruntownie wyremontować ponad 40 korytarzy. Kompleksowym naprawom mają towarzyszyć wielomiesięczne zamknięcia, a kolej w zamian obiecuje co najmniej pięć lat swobody budowlanej. Działania te są konieczne, ponieważ DB zanotował na koniec I półrocza 2025 r. stratę na poziomie 760 mln euro. Przed koleją stoi także wyzwanie, jakim jest sprawienie, aby przynoszące straty części takie jak DB Cargo były rentowne. Gazeta Bietigheima informuje, że zakres niektórych projektów budowlanych musiał już zostać dostosowany, aby sprostać tym wyzwaniom.

Działania te skupiają się także na nowym szefie kolei, który pochodzi z Południowego Tyrolu i pracuje w Deutsche Bahn od 2019 r. Palla, urodzona w 1973 r., rozpoczęła karierę w 1997 r. w Infineon Technologies AG, a później pracowała dla Eon i Austriackich Kolei Federalnych, gdzie od 2015 r. pełniła funkcję członka zarządu ÖBBpersonalverkehr AG. Gazeta Bietigheima podkreśla, że ​​Palla powinna wdrożyć strategię kolei pt. „Agenda dla zadowolonych klientów kolei”.

Remonty generalne i optymalizacja operacyjna

Federalne Ministerstwo Transportu zatwierdziło nowy harmonogram generalnego remontu bardzo obciążonych odcinków trasy DB InfraGo AG. W poprawionym harmonogramie uwzględniono zasoby branży kolejowej i budowlanej, a także informacje zwrotne od różnych przedsiębiorstw kolejowych i stowarzyszeń. kolej niemiecka informuje, że korekty okresów remontów dokonywane są w ramach umowy koalicyjnej i okresu obowiązywania specjalnego funduszu na rzecz infrastruktury i neutralności klimatycznej.

Na najbliższe lata planowane są liczne remonty generalne. Plan na 2024 r. podsumowuje korytarze takie jak Hagen-Wuppertal-Kolonia i Norymberga-Regensburg, natomiast projekty rewitalizacji, takie jak Rosenheim-Salzburg i Lehrte-Berlin są już zaplanowane na 2027 r. Od 2028 r. DB InfraGO AG będzie kontynuować prace nad generalnymi remontami do 2036 r., obejmującymi ważne trasy, takie jak Stuttgart-Ulm. Ważne jest, aby wszystkie niezbędne prace zostały połączone w opłacalny sposób, aby zminimalizować ograniczenia dla podróżnych i przedsiębiorstw zajmujących się transportem towarowym.

Wyzwania finansowe i wizja przyszłości

Pomimo obiecanych środków finansowych obecny szef kolei Lutz ostrzega, że ​​nie wystarczą one do osiągnięcia niezbędnej przyszłej stabilności. Utrzymuje się presja na oszczędzanie pieniędzy na szczeblu federalnym, co dodatkowo komplikuje planowanie. Nie jest też jasne, jak wysokie wsparcie finansowe Palla będzie mogła wynegocjować jako nowy szef kolei z ministrem finansów Larsem Klingbeilem. Rozwój infrastruktury i optymalizacja działalności kolei zależą w dużym stopniu od wsparcia politycznego, aby osiągnąć cele kolei: stać się szybszą, szczuplejszą, potężniejszą i bardziej ekonomiczną. Gazeta Bietigheima jak również kolej niemiecka łączą swoje informacje, aby jasno przedstawić zarówno obecną sytuację, jak i przyszłe wyzwania.