Ny kurs for Deutsche Bahn: Vil Palla snu ting?

Ny kurs for Deutsche Bahn: Vil Palla snu ting?

Deutsche Bahn står overfor omfattende endringer: en omfattende renoveringsplan for viktige ruter skal forbedre jernbanetransporten i Tyskland. DB InfraGo planlegger å fundamentalt renovere over 40 korridorer innen 2036. Omfattende reparasjoner skal ledsages av måneder lange stenginger, og jernbanen lover minst fem års byggefrihet til gjengjeld. Disse tiltakene er nødvendige fordi DB fikk et tap på 760 millioner euro ved utgangen av første halvår 2025. Jernbanen står også overfor utfordringen med å gjøre tapsbringende deler som DB Cargo lønnsomme. Bietigheim avis melder at omfanget av enkelte byggeprosjekter allerede har måttet justeres for å møte disse utfordringene.

Fokus for disse tiltakene er også på den nye jernbanesjefen, som kommer fra Syd-Tirol og har jobbet i Deutsche Bahn siden 2019. Palla, født i 1973, begynte sin karriere i 1997 i Infineon Technologies AG og jobbet senere for Eon og de østerrikske føderale jernbanene, hvor hun fungerte som styremedlem i ÖBB personal2015 AG. Bietigheim avis understreker at Palla bør gjennomføre jernbanens strategi, som har tittelen «Agenda for fornøyde kunder på skinnene».

Generell renovering og driftsoptimalisering

Det føderale transportdepartementet har godkjent DB InfraGo AGs nye tidsplan for generell renovering av sterkt belastede deler av ruten. Denne reviderte tidsplanen tar hensyn til ressursene til jernbane- og byggenæringen samt tilbakemeldinger fra ulike jernbaneselskaper og foreninger. tysk jernbane melder at justeringene av renoveringsperiodene gjøres innenfor rammen av koalisjonsavtalen og løpetiden til særfondet for infrastruktur og klimanøytralitet.

Det er planlagt en rekke generelle renoveringer i årene som kommer. Planen for 2024 oppsummerer korridorer som Hagen-Wuppertal-Köln og Nürnberg-Regensburg, mens fornyelsesprosjekter som Rosenheim-Salzburg og Lehrte-Berlin allerede er planlagt i 2027. Fra 2028 vil DB InfraGO AG fortsette å jobbe med generelle renoveringer som f.eks. St. Det er viktig at alt nødvendig arbeid samles lønnsomt for å minimere restriksjonene for reisende og godstransportselskaper.

Økonomiske utfordringer og fremtidsvisjon

Til tross for de lovede økonomiske ressursene, varsler nåværende jernbanesjef Lutz at disse ikke vil være nok til å oppnå nødvendig fremtidig stabilitet. Presset for å spare penger på føderalt nivå gjenstår, noe som kompliserer planleggingen ytterligere. Det er også uklart hvor mye økonomisk støtte Palla kan forhandle som ny jernbanesjef med finansminister Lars Klingbeil. Utviklingen av infrastrukturen og optimalisering av jernbanedriften er sterkt avhengig av politisk støtte for å nå jernbanens mål: å bli raskere, slankere, kraftigere og mer økonomisk. Bietigheim avis samt tysk jernbane kombinere informasjonen deres for å tydelig presentere både nåværende situasjon og fremtidige utfordringer.