Nuovo corso per la Deutsche Bahn: Palla cambierà la situazione?

Nuovo corso per la Deutsche Bahn: Palla cambierà la situazione?

La Deutsche Bahn si trova ad affrontare cambiamenti radicali: un ampio piano di rinnovamento di tratte importanti mira a migliorare il trasporto ferroviario in Germania. DB InfraGo prevede di rinnovare radicalmente oltre 40 corridoi entro il 2036. Le riparazioni globali saranno accompagnate da chiusure di mesi, con la ferrovia che promette in cambio almeno cinque anni di libertà di costruzione. Queste misure sono necessarie perché DB ha registrato una perdita di 760 milioni di euro alla fine della prima metà del 2025. La ferrovia deve inoltre affrontare la sfida di rendere redditizie parti in perdita come DB Cargo. Giornale di Bietigheim riferisce che la portata di alcuni progetti edilizi ha già dovuto essere adeguata per far fronte a queste sfide.

Al centro di queste misure c'è anche il nuovo direttore delle ferrovie, che viene dall'Alto Adige e lavora alla Deutsche Bahn dal 2019. Palla, nata nel 1973, ha iniziato la sua carriera nel 1997 presso Infineon Technologies AG e successivamente ha lavorato per Eon e le Ferrovie Federali Austriache, dove è stata membro del consiglio di amministrazione della ÖBBpersonalverkehr AG dal 2015. Giornale di Bietigheim sottolinea che Palla dovrebbe attuare la strategia delle ferrovie, intitolata “Agenda per clienti soddisfatti sulle rotaie”.

Ristrutturazioni generali e ottimizzazione operativa

Il Ministero Federale dei Trasporti ha approvato il nuovo programma della DB InfraGo AG per il risanamento generale dei tratti altamente sollecitati del percorso. Questo programma rivisto tiene conto delle risorse del settore ferroviario e delle costruzioni, nonché del feedback di varie compagnie ferroviarie e associazioni. Ferrovia tedesca riferisce che gli adeguamenti dei periodi di rinnovamento avvengono nell'ambito dell'accordo di coalizione e della durata del fondo speciale per le infrastrutture e la neutralità climatica.

Per i prossimi anni sono previsti numerosi lavori di ristrutturazione generale. Il piano per il 2024 riassume corridoi come Hagen-Wuppertal-Colonia e Norimberga-Ratisbona, mentre progetti di rinnovamento come Rosenheim-Salisburgo e Lehrte-Berlino sono già previsti per il 2027. Dal 2028, DB InfraGO AG continuerà a lavorare su ristrutturazioni generali fino al 2036, comprese tratte importanti come Stoccarda-Ulm. È importante che tutto il lavoro necessario venga raggruppato in modo redditizio per ridurre al minimo le restrizioni per i viaggiatori e le aziende di trasporto merci.

Sfide finanziarie e visione futura

Nonostante i mezzi finanziari promessi, l'attuale capo delle ferrovie Lutz avverte che questi non saranno sufficienti per raggiungere la necessaria stabilità futura. Permane la pressione per risparmiare denaro a livello federale, il che complica ulteriormente la pianificazione. Non è inoltre chiaro quale sostegno finanziario Palla potrà negoziare come nuovo capo delle ferrovie con il ministro delle Finanze Lars Klingbeil. Lo sviluppo dell'infrastruttura e l'ottimizzazione dell'esercizio ferroviario dipendono fortemente dal sostegno politico per raggiungere gli obiettivi della ferrovia: diventare più veloci, più snelle, più potenti e più economiche. Giornale di Bietigheim così come Ferrovia tedesca combinare le loro informazioni per presentare chiaramente sia la situazione attuale che le sfide future.