Új tanfolyam a Deutsche Bahn számára: Megfordítja a helyzetet a Palla?

Új tanfolyam a Deutsche Bahn számára: Megfordítja a helyzetet a Palla?

Átfogó változások előtt áll a Deutsche Bahn: a fontos útvonalak átfogó felújítási tervével kívánják javítani a németországi vasúti közlekedést. A DB InfraGo 2036-ig több mint 40 folyosó alapvető felújítását tervezi. Az átfogó javításokat hónapokig tartó lezárások kísérik, cserébe a vasút legalább öt év építési szabadságot ígér. Ezekre az intézkedésekre azért van szükség, mert a DB 760 millió eurós veszteséget könyvelt el 2025 első félévének végén. A vasút azzal a kihívással is szembesül, hogy a veszteséges részeket, például a DB Cargot nyereségessé tegye. Bietigheim újság beszámol arról, hogy egyes építési projektek hatókörét már módosítani kellett, hogy megfeleljenek ezeknek a kihívásoknak.

Ezen intézkedések középpontjában az új vasúti főnök is áll, aki Dél-Tirolból származik, és 2019 óta dolgozik a Deutsche Bahnnál. Az 1973-ban született Palla 1997-ben kezdte pályafutását az Infineon Technologies AG-nál, majd az Eonnál és az osztrák szövetségi vasutaknál dolgozott, ahol az ÖBBpersonal 20hr15AG igazgatósági tagjaként dolgozott. Bietigheim újság hangsúlyozza, hogy a Pallának végre kell hajtania a vasúti stratégiát, amely „Agenda az elégedett ügyfelekért a sínen” címet viseli.

Általános felújítások és üzemoptimalizálás

A Szövetségi Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a DB InfraGo AG új menetrendjét az útvonal erősen igénybevett szakaszainak általános felújítására. Ez a felülvizsgált menetrend figyelembe veszi a vasúti és építőipar erőforrásait, valamint a különböző vasúttársaságoktól és egyesületektől származó visszajelzéseket. német vasút beszámol arról, hogy a felújítási időszakok kiigazítása a koalíciós megállapodás, valamint az infrastrukturális és klímasemlegességi különalap futamideje keretében történik.

A következő években számos általános felújítást terveznek. A 2024-es terv olyan folyosókat foglal össze, mint a Hagen-Wuppertal-Köln és Nürnberg-Regensburg, míg a Rosenheim-Salzburg és a Lehrte-Berlin megújítási projekteket már 2027-re tervezik. 2028-tól a DB InfraGO AG folytatja az általános felújítási munkálatokat, beleértve az Stutllts36U 20-ig. Fontos, hogy minden szükséges munkát nyereségesen egybe kell kötni, hogy minimálisra csökkentsék az utazókat és az árufuvarozási társaságokat érintő korlátozásokat.

Pénzügyi kihívások és jövőkép

Az ígért anyagi források ellenére Lutz jelenlegi vasúti főnök arra figyelmeztet, hogy ezek nem lesznek elegendőek a szükséges jövőbeli stabilitás eléréséhez. A szövetségi szintű megtakarítási nyomás továbbra is fennáll, ami tovább bonyolítja a tervezést. Az sem világos, hogy Palla mekkora pénzügyi támogatásról tud tárgyalni új vasúti főnökként Lars Klingbeil pénzügyminiszterrel. Az infrastruktúra fejlesztése és a vasúti működés optimalizálása nagymértékben függ a politikai támogatástól, hogy elérje a vasút céljait: gyorsabbá, karcsúbbá, erősebbé és gazdaságosabbá váljon. Bietigheim újság valamint német vasút kombinálják információikat, hogy egyértelműen bemutatják a jelenlegi helyzetet és a jövőbeli kihívásokat.