BikeSafetyLane Göpingenā: lielāka drošība velosipēdistiem!

BikeSafetyLane Göpingenā: lielāka drošība velosipēdistiem!

Cenšoties palielināt velosipēdistu drošību ceļu satiksmē, MAIBACH VuL GmbH no Göpingen ir prezentējis inovatīvo BikeSafetyLane. Šis produkts ir ceļa dalītājs, kas īpaši izstrādāts, lai uzlabotu veloceliņu redzamību un drošību. Mērķis ir novērst negadījumus un veicināt izpratni par velosipēdistu klātbūtni uz ceļa. BikeSafetyLane ir pieejams pievilcīgās krāsās, piemēram, dzeltenā vai baltā krāsā, un tajā ir atstarojoši elementi, lai uzlabotu redzamību gan dienā, gan naktī.

BikeSafetyLane dizains ir elastīgs, un to var pielāgot ar 370, 530 un 710 mm izmēros vadošajiem karodziņiem, kurus var folijā atbilstoši klienta prasībām. Uzstādīšana ir ātra un vienkārša, kas bez lielas piepūles var uzlabot velosipēdistu drošību. Produkts tika izstrādāts ciešā sadarbībā ar satiksmes plānotājiem, velosipēdu asociācijām un pat velosipēdistiem, un tas īpaši uzsver draudzīgumu videi. BikeSafetyLane ir izgatavots no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem, izturīgs un prasa mazu apkopi. Tas ir ideāli piemērots pilsētām, pašvaldībām un privātiem operatoriem, kuri vēlas izveidot drošus veloceliņus.

Pieaug riteņbraukšanas nozīme

Velosipēdu satiksmes pieauguma īpatsvars ir ļoti svarīgs, lai sasniegtu ilgtspējīgu mobilitāti lielpilsētu teritorijās. The Federālā vides aģentūra lēš, ka līdz 30 % no braucieniem ar automašīnu pilsētās varētu tikt novirzīti uz riteņbraukšanu. Tādās pilsētās kā Kopenhāgena, Amsterdama un Minstere velosatiksmes īpatsvars jau ir pārsniedzis privātā motorizētā transporta (MIV) īpatsvaru. Īpaši veicinot riteņbraukšanu, būtu jāstiprina vides tīkls, kas sastāv no gājējiem, velosipēdistiem, vietējā sabiedriskā transporta un automašīnu koplietošanas.

Vairāk nekā 40% braucienu ar automašīnu lielākajās Vācijas pilsētās ir īsāki par 5 kilometriem – attālumi, kurus var optimāli nobraukt ar velosipēdu. Tendenci uz riteņbraukšanu atbalsta ne tikai vides argumenti, bet arī veselības aspekti. Regulāra riteņbraukšana var samazināt dzīvesveida slimību risku un būtiski palielināt paredzamo dzīves ilgumu. Pētījumi arī liecina, ka Nīderlandē velosipēdistu darbinieki gadā slimo vidēji par vienu darba dienu mazāk nekā viņu kolēģi, kas nebrauc ar velosipēdu.

Velosipēdu ekonomiskie un ekoloģiskie ieguvumi

Riteņbraukšana piedāvā daudzas ekonomiskas priekšrocības. Ja velosipēda lietošanas izmaksas ir aptuveni 10 centi par kilometru, tad automašīnu izmaksas ir no 21 līdz 218 centiem par kilometru. Turklāt riteņbraukšana gandrīz nerada ārējās izmaksas, savukārt autotransports rada ievērojamas vides izmaksas. Ceļotājs, kurš katru dienu nobrauc 5 kilometrus ar velosipēdu, varētu ietaupīt aptuveni 365 kg CO2 emisiju gadā.

Riteņbraukšanas papildu priekšrocības, piemēram, cieto daļiņu un citu gaisa piesārņotāju samazināšana, ir ļoti svarīgas ne tikai pilsētas iedzīvotāju dzīves kvalitātei, bet arī klimata mērķu sasniegšanai. Vācija ir izvirzījusi ambiciozu mērķi līdz 2030. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas par 65%. Riteņbraukšanai šajā stratēģijā ir galvenā loma, jo tā ietaupa 166 g siltumnīcefekta gāzu uz vienu pasažierkilometru, salīdzinot ar automašīnām.

Lai vēl vairāk palielinātu velosatiksmi, ir nepieciešami visaptveroši pasākumi, tostarp nepārtraukta velosipēdistu tīkla paplašināšana ar drošiem un ērtiem veloceliņiem, modernām velonovietnēm un velosipēdistiem optimāli pielāgotiem servisa piedāvājumiem. Pozitīvu riteņbraukšanas tēlu veicina laba komunikācija un publisko velosipēdu nomas sistēmu izveide, kam mūsu sabiedrībā būtu pakāpeniski jāaizstāj auto fiksācija.