BikeSafetyLane mieste Göppingen: daugiau saugumo dviratininkams!

BikeSafetyLane mieste Göppingen: daugiau saugumo dviratininkams!

Siekdama padidinti dviratininkų saugumą kelių eisme, MAIBACH VuL GmbH iš Göppingen pristatė novatorišką BikeSafetyLane. Šis gaminys yra kelio pertvara, specialiai sukurta siekiant pagerinti dviračių takų matomumą ir saugumą. Taip siekiama užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams ir didinti supratimą apie dviratininkų buvimą kelyje. „BikeSafetyLane“ yra akį traukiančių spalvų, tokių kaip geltona arba balta, ir turi atspindinčius elementus, kad pagerintų matomumą tiek dieną, tiek naktį.

BikeSafetyLane dizainas yra lankstus ir gali būti pritaikytas naudojant 370, 530 ir 710 mm dydžio kreipiamąsias vėliavėles, kurias galima užklijuoti pagal kliento reikalavimus. Montavimas yra greitas ir paprastas, o tai gali pagerinti dviratininkų saugumą be didelių pastangų. Produktas buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su eismo planuotojais, dviračių asociacijomis ir net dviratininkais ir jame ypatingas dėmesys skiriamas ekologiškumui. BikeSafetyLane yra pagamintas iš perdirbtų medžiagų, patvarus ir nereikalaujantis priežiūros. Jis idealiai tinka miestams, savivaldybėms ir privatiems operatoriams, norintiems saugiai suprojektuoti savo dviračių takus.

Didėjanti važiavimo dviračiu svarba

Didesnė dviračių eismo dalis yra labai svarbi siekiant tvaraus judumo didmiesčių zonose. The Federalinė aplinkos agentūra apskaičiavo, kad iki 30 % kelionių automobiliu miestuose galėtų būti perkeliama į važiavimą dviračiu. Tokiuose miestuose kaip Kopenhaga, Amsterdamas ir Miunsteris dviračių eismo dalis jau viršijo privataus motorizuoto transporto (MIV) dalį. Specialiai skatinant važinėti dviračiais, reikėtų stiprinti aplinkosaugos tinklą, kurį sudaro pėstieji, dviratininkai, vietinis viešasis transportas ir dalijimasis automobiliais.

Daugiau nei 40% kelionių automobiliu didžiuosiuose Vokietijos miestuose yra trumpesnės nei 5 kilometrai – atstumai, kuriuos galima optimaliai įveikti dviračiu. Važiavimo dviračiu tendenciją palaiko ne tik aplinkosaugos argumentai, bet ir sveikatos aspektai. Reguliarus važiavimas dviračiu gali sumažinti gyvenimo būdo ligų riziką ir žymiai pailginti gyvenimo trukmę. Tyrimai taip pat rodo, kad Nyderlanduose dviračiais važinėjantys darbuotojai per metus serga vidutiniškai viena darbo diena mažiau nei jų nevažinėjantys kolegos.

Ekonominė ir ekologinė važiavimo dviračiu nauda

Važiavimas dviračiu suteikia daug ekonominių pranašumų. Naudojimasis dviračiu kainuoja apie 10 centų už kilometrą, o automobilių kaina – nuo ​​21 iki 218 centų už kilometrą. Be to, važiavimas dviračiu beveik nesukelia išorinių sąnaudų, o kelių transportas sukelia didelių aplinkosaugos išlaidų. Kasdien 5 kilometrus dviračiu nuvažiuojantis keleivis galėtų kasmet sutaupyti apie 365 kg CO2 emisijų.

Papildoma važiavimo dviračiu nauda, ​​pvz., kietųjų dalelių ir kitų oro teršalų mažinimas, yra labai svarbi ne tik miesto gyventojų gyvenimo kokybei, bet ir siekiant klimato tikslų. Vokietija užsibrėžė ambicingą tikslą iki 2030 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 65 %. Važiavimas dviračiu šioje strategijoje vaidina pagrindinį vaidmenį, nes jis sutaupo 166 g šiltnamio efektą sukeliančių dujų vienam keleivio kilometrui, palyginti su automobiliais.

Siekiant toliau didinti dviračių eismą, būtinos kompleksinės priemonės, įskaitant ištisinio dviračių tinklo plėtrą su saugiais ir patogiais dviračių takais, moderniomis dviračių stovėjimo aikštelėmis ir optimaliai dviratininkams pritaikytais paslaugų pasiūlymais. Teigiamas dviračių įvaizdis skatinamas geru susisiekimu ir viešų dviračių nuomos sistemų kūrimu, kurios mūsų visuomenėje turėtų palaipsniui pakeisti automobilių fiksavimą.