Wendlingen-Ulm: Strijd om de snelste regionale trein van Duitsland!

Wendlingen-Ulm: Strijd om de snelste regionale trein van Duitsland!

De snelste regionale trein van Duitsland, de RE 200, zou binnenkort tot het verleden kunnen behoren. De verbinding tussen Wendlingen en Ulm, die sinds de ingebruikname in december 2022 door ruim 800.000 passagiers is gebruikt, staat op het punt te worden geannuleerd. De RE 200 rijdt met snelheden tot 200 km/u en steekt in ongeveer 30 minuten de Schwäbische Alb over. Het besluit over het voortbestaan ​​van de trein hangt nauw samen met de aanstaande opening van Stuttgart 21.

Met de ingebruikname van het nieuwe spoorproject, gepland voor eind 2026, zal de verbinding op de nieuwe lijn naar verwachting worden geannuleerd, wat grote problemen zou veroorzaken voor pendelaars en reizigers. Een campagne om de RE 200 te behouden heeft al meer dan 3.300 handtekeningen verzameld. De getroffenen eisen dat ze in minder dan 30 minuten tussen Wendlingen en Ulm kunnen blijven reizen.

Woon-werkverkeer in gevaar

De annulering zou niet alleen leiden tot langere reistijden, maar zou ook noodzakelijke overstappen met zich meebrengen die voor veel pendelaars lastig zouden zijn. Passagiers uit Tübingen en Reutlingen worden ook getroffen door dit verlies, aangezien de RE 200 hen tot 20 minuten zou kunnen besparen op hun reis naar Ulm in vergelijking met andere verbindingen. De RE 200, oorspronkelijk tweeënhalf jaar geleden opgezet als tijdelijke regionale dienst, was erg populair.

De DB heeft echter zijn bezorgdheid geuit dat voortzetting van de exploitatie van de RE 200 technisch niet mogelijk is. De reden is dat de trein bij Wendlingen aan de linkerkant van het spoor zou moeten rijden, wat de capaciteit van het traject aanzienlijk zou beperken. De auteurs van de petitie willen graag oplossingen vinden om deze belangrijke transportroute in stand te houden.

Spoorwegproject Stuttgart-Ulm

Het traject tussen Wendlingen en Ulm maakt deel uit van het spoorwegproject Stuttgart-Ulm, dat ruim vier miljard euro kostte en in december 2022 werd opgeleverd. Ondanks deze enorme investering heeft tot nu toe slechts één goederentrein op de nieuwe lijn gereden, terwijl er eigenlijk 17 goederentreinen per dag waren gepland. De onzekerheden rondom de daadwerkelijke ingebruikname brengen pendelaars en reizigers in een onzekere situatie.

Terwijl Deutsche Bahn en de politiek aan oplossingen werken, valt nog te bezien of de RE 200 daadwerkelijk wordt geschrapt of dat er manieren zijn om de verbinding in stand te houden. De toekomst van deze snelle regionale trein hangt nu af van de inspanningen van pendelaars en de beslissingen van de verantwoordelijken. Beslissingen die een blijvende impact kunnen hebben op de mobiliteit in een van de drukst bezochte regio's van Duitsland.