Wendlingen-Ulm: ¡lucha por el tren regional más rápido de Alemania!

Wendlingen-Ulm: ¡lucha por el tren regional más rápido de Alemania!

El tren regional más rápido de Alemania, el RE 200, pronto podría ser cosa del pasado. La conexión entre Wendlingen y Ulm, que ha sido utilizada por más de 800.000 pasajeros desde que entró en funcionamiento en diciembre de 2022, está a punto de cancelarse. El RE 200 circula a velocidades de hasta 200 km/h y cruza el Jura de Suabia en aproximadamente 30 minutos. La decisión sobre la continuidad del tren está estrechamente relacionada con la próxima inauguración de Stuttgart 21.

Con la puesta en funcionamiento del nuevo proyecto ferroviario, prevista para finales de 2026, se espera que se cancele la conexión de la nueva línea, lo que causaría grandes dificultades a los viajeros y viajeros. Una campaña para preservar el RE 200 ya ha recogido más de 3.300 firmas. Los afectados exigen poder seguir viajando entre Wendlingen y Ulm en menos de 30 minutos.

Viajar en peligro

La cancelación no sólo daría lugar a tiempos de viaje más largos, sino que también implicaría transferencias necesarias que resultarían incómodas para muchos viajeros. Esta pérdida también afecta a los pasajeros de Tubinga y Reutlingen, ya que el RE 200 podría ahorrarles hasta 20 minutos en su viaje a Ulm en comparación con otras conexiones. El RE 200, que se creó originalmente hace dos años y medio como servicio regional temporal, gozó de gran popularidad.

Sin embargo, el DB ha expresado su preocupación de que técnicamente no sea posible que el RE 200 siga funcionando. La razón es que el tren tendría que circular por el lado izquierdo de la vía en Wendlingen, lo que limitaría significativamente la capacidad de la ruta. Los autores de la petición se comprometen a encontrar soluciones para mantener esta importante ruta de transporte.

Proyecto ferroviario Stuttgart-Ulm

El tramo entre Wendlingen y Ulm forma parte del proyecto ferroviario Stuttgart-Ulm, que costó más de cuatro mil millones de euros y se completó en diciembre de 2022. A pesar de esta enorme inversión, hasta ahora solo ha circulado un tren de mercancías por la nueva línea, aunque en realidad estaban previstos 17 trenes de mercancías por día. Las incertidumbres que rodean la puesta en servicio real ponen a los viajeros y viajeros en una situación incierta.

Mientras Deutsche Bahn y los políticos buscan soluciones, queda por ver si realmente se cancelará el RE 200 o si hay posibilidades de mantener la conexión. El futuro de este rápido tren regional depende ahora del esfuerzo de los viajeros y de las decisiones de sus responsables. Decisiones que podrían tener un impacto duradero en la movilidad en una de las regiones más frecuentadas de Alemania.