Έκκληση για το RE 200: Οι μετακινούμενοι αμύνονται ενάντια στο κλείσιμο των τρένων!

Έκκληση για το RE 200: Οι μετακινούμενοι αμύνονται ενάντια στο κλείσιμο των τρένων!

Το μέλλον του ταχύτερου περιφερειακού τρένου της Γερμανίας, του RE 200, κρέμεται στην ισορροπία. Η σύνδεση μεταξύ Wendlingen και Ulm, η οποία διασχίζει τη νέα γραμμή, θα μπορούσε να καταργηθεί όταν τεθεί σε λειτουργία η Στουτγάρδη 21 το 2026. Το τρένο, το οποίο έχει ταχύτητες έως και 200 ​​km/h, μεταφέρει επί του παρόντος πολλούς επιβάτες και ημερήσιους ταξιδιώτες καθημερινά και έχει καθιερωθεί ως απαραίτητο.

Το RE 200 βρίσκεται σε λειτουργία από την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος τον Δεκέμβριο του 2022 και προσέλκυσε περίπου 800.000 επιβάτες τον πρώτο χρόνο. Η διαδρομή μεταξύ Wendlingen και Ulm καλύπτεται σε περίπου 30 λεπτά, με μια στάση στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό Merklingen. Ωστόσο, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να ακυρώσει τη σύνδεση μετά το άνοιγμα της Στουτγάρδης 21, καθώς θα είναι προσβάσιμη μόνο σε μία μόνο πίστα. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος μεγαλύτερου χρόνου ταξιδιού και πρόσθετων αλλαγών για τους επιβάτες, κάτι που θα επηρεάσει ιδιαίτερα τους επιβάτες από το Tübingen και το Reutlingen, οι οποίοι εξοικονομούν περίπου 20 λεπτά στο δρόμο τους προς το Ουλμ με το RE 200.

Αίτηση για λήψη του RE 200

Ως απάντηση στην επαπειλούμενη κατάργηση, ξεκίνησε μια ηλεκτρονική αναφορά που έχει ήδη υπογραφεί από περισσότερα από 3.400 άτομα. Οι συντάκτες της αναφοράς υποστηρίζουν ότι το RE 200 διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στις δημόσιες συγκοινωνίες και πρέπει να βρεθεί μια λύση στην τεχνική πρόκληση. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το τρένο στη σήραγγα Albvorland θα έπρεπε να χρησιμοποιεί την αντίθετη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία θα ήταν υλικοτεχνικά πολύπλοκη και θα περιόριζε τη χωρητικότητα της διαδρομής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνέχιση της λειτουργίας δεν θεωρείται εφικτή.

Το τμήμα μεταξύ Wendlingen και Ulm αποτελεί μέρος του εκτεταμένου σιδηροδρομικού έργου Στουτγάρδης-Ουλμ, το οποίο κοστίζει τέσσερα δισεκατομμύρια ευρώ και του οποίου τα εγκαίνια γιορτάστηκαν πριν από δυόμισι χρόνια. Ωστόσο, οι πραγματικές συνθήκες λειτουργίας της νέας γραμμής προκαλούν δυσαρέσκεια: μέχρι στιγμής μόνο μία εμπορευματική αμαξοστοιχία έχει κυκλοφορήσει σε αυτή τη διαδρομή, αν και αρχικά είχαν προγραμματιστεί 17 εμπορευματικές αμαξοστοιχίες την ημέρα. Αυτή η εξέλιξη εγείρει ερωτήματα σχετικά με την πραγματική χρησιμότητα της επένδυσης και προκαλεί έλλειψη κατανόησης μεταξύ των επηρεαζόμενων επιβατών.

Οι υποστηρικτές του RE 200 τονίζουν τη σημασία της γρήγορης περιφερειακής σύνδεσης για ολόκληρη την περιοχή και ζητούν τακτικά πολιτική υποστήριξη για τη διατήρηση αυτού του σημαντικού συγκοινωνιακού άξονα. Η αντίσταση στην προγραμματισμένη διαγραφή της σύνδεσης δείχνει πόσο σημαντικό είναι το RE 200 για την κινητικότητα των ανθρώπων.

Ως εκ τούτου, το μέλλον του RE 200 παραμένει αβέβαιο, αλλά η συνεχής πίεση από τους μετακινούμενους και η συνεχώς αυξανόμενη υποστήριξη για την αναφορά δίνει ελπίδα στους υποστηρικτές της σύνδεσης ότι ίσως μπορεί να βρεθεί ακόμα μια λύση για να διατηρηθεί αυτή η γρήγορη και σημαντική σύνδεση.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε αναφορές από Υδράργυρος και καθημερινά νέα.