Mira Irion vadovauja naujiems statybos projektams: Eislingenas yra įsipareigojęs ateičiai!

Mira Irion vadovauja naujiems statybos projektams: Eislingenas yra įsipareigojęs ateičiai!

Eislingene neišvengiami pokyčiai miesto administracijoje. Naująja statybų skyriaus vadove paskyrus Mirą Irion, patyrusi architektė buvo paskirta vadovauti didžiausiam jos skyriaus projektui – miesto plėtrai. Nuo 2025 m. spalio vidurio „Iron“ prisiėmė atsakomybę už tvarią miesto centro plėtrą. Kiti svarbūs projektai yra Silcherschule mokymosi centras ir Ericho Kästnerio gimnazijos plėtra. Taip miesto administracija reaguoja į išaugusius miesto švietimo ir gyvenamųjų erdvių poreikius.

Mira Irion gali atsigręžti į įspūdingą karjerą. Ji studijavo architektūrą ir miestų planavimą Kaiserslautern ir Štutgarte ir daugiau nei dvylika metų dirbo Štutgarto biure Pesch Partner Architektur Stadtplanung GmbH. 2012 m. perėjusi dirbti į viešąją tarnybą, ji įgijo įvairios patirties miestų plėtros srityje, įskaitant Göppingen ir statybos administracijos vadovo pareigas Remshalden mieste. Ypač pabrėžiama jų kompetencija renovuojant saugomus pastatus ir statant vaikų darželius.

Vokietijos bilietui reikalingas kainų stabilumas

Lygiagrečiai su pokyčiais Eislingene vis daugėja diskusijų apie Deutschlandticket, kuris buvo įvestas 2023 m. gegužę už 49 eurus. Šis bilietas leidžia neribotai keliauti regioniniu ir vietiniu viešuoju transportu ir tampa vis populiaresnis. Tačiau finansiniam modelio įgyvendinamumui kyla pavojus, nes federalinių ir valstijų subsidijų nepakanka, kad būtų galima padengti didėjančias infliacijos, energijos kainų ir veiklos sąnaudas. Dėl šios priežasties „German Environmental Aid“ reikalauja, kad kaina būtų stabili ir neviršytų 49 eurų bent iki 2030 m.

Taip pat tampa vis aiškesnis didžiulių investicijų į autobusų ir traukinių infrastruktūrą poreikis. Pramonės atstovai perspėja, kad dabartinis paslaugų lygis negali būti išlaikytas be papildomos finansinės paramos. Atsižvelgiant į tai, diskutuojama apie galimą kainų kėlimą ir naujus kainodaros modelius, kurie gali kelti pavojų susisiekimui viešuoju transportu.

Nepaisant iššūkių, Deutschland bilietų paklausa išlieka didelė. Šiuo metu bilietu naudojasi apie 13,5 mln. abonentų visoje šalyje, o traukinių keleivių skaičius nuo jo įvedimo išaugo 16 proc. Hamburge abonementų skaičius išaugo 60% iki 415 000, o tai pabrėžia teigiamą bilieto poveikį.

Transporto perėjimas ir jo iššūkiai

Nors Deutschlandticket ketinama prisidėti prie transporto perėjimo, empiriniai tyrimai rodo, kad praktiškai jis ne visada pasiekia norimą efektą. Tikrųjų „sistemų pritaikytojų“ dalis tarp vartotojų yra mažesnė nei 5 proc., o CO2 sutaupoma nuo 4,2 iki 6,5 mln. tonų per metus. Apskaičiuota, kad grynoji bilieto nauda per metus sieks mažiausiai 3 milijardus eurų, tačiau be papildomų priemonių pereiti prie transporto bus sunku.

Apibendrinant galima teigti, kad įvykiai Eislingene ir diskusijos dėl Vokietijos bilieto yra glaudžiai susiję. Abi temos yra labai svarbios miestų plėtrai ir tikslui skatinti tvarų judumą Vokietijoje. Tolesni žingsniai turės lemiamos reikšmės, ar miesto administracija ir transporto operatoriai galės pasiekti užsibrėžtus tikslus.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie naujus Mira Irion projektus Eislingene, apsilankykite filstalexpress.de. Informacijos apie Deutschlandticket galite rasti adresu germanyexpats.com ir išsamią jo analizę [ariadneprojekt.de].