Mira Irion vede nové stavební projekty: Eislingen je oddán budoucnosti!

Mira Irion vede nové stavební projekty: Eislingen je oddán budoucnosti!

V Eislingenu hrozí významné změny v městské správě. Se jmenováním Miry Irion novou vedoucí stavebního oddělení byl zkušený architekt jmenován do čela největšího projektu v jejím oddělení: rozvoje měst. Od poloviny října 2025 převzal Irion odpovědnost za udržitelný rozvoj centra města. Mezi další významné projekty patří výukové centrum Silcherschule a rozšíření Gymnázia Ericha Kästnera. Vedení města tak reaguje na zvýšené nároky na městské vzdělávací a obytné prostory.

Mira Irion se může ohlédnout za působivou kariérou. Vystudovala architekturu a urbanismus v Kaiserslauternu a Stuttgartu a více než dvanáct let pracovala pro stuttgartskou kancelář Pesch Partner Architektur Stadtplanung GmbH. Po přechodu do veřejné správy v roce 2012 získala širokou škálu zkušeností v oblasti městského rozvoje, mimo jiné v Göppingenu a jako vedoucí stavebního úřadu v Remshaldenu. Zvláštní důraz je kladen na jejich odbornost při rekonstrukcích památkově chráněných objektů a výstavbě jeslí.

Pro letenku Německo je vyžadována cenová stabilita

Paralelně s vývojem v Eislingenu se stále více diskutuje o Deutschlandticket, který byl představen v květnu 2023 za cenu 49 eur. Tato jízdenka umožňuje neomezené cestování regionální a místní hromadnou dopravou a je stále oblíbenější. Finanční proveditelnost modelu je však ohrožena, protože federální a státní dotace nestačí pokrýt rostoucí náklady inflace, ceny energií a provozní náklady. Z tohoto důvodu Německá podpora pro životní prostředí požaduje, aby byla cena udržována stabilní na maximálně 49 eurech minimálně do roku 2030.

Stále jasnější je také potřeba masivních investic do autobusové a vlakové infrastruktury. Odborníci z oboru varují, že současnou úroveň služeb nelze udržet bez další finanční podpory. V této souvislosti se diskutuje o možném zvýšení cen a nových cenových modelech, které by mohly ohrozit přístup k veřejné dopravě.

Navzdory výzvám zůstává poptávka po Deutschlandticket silná. V současnosti jízdenku využívá přibližně 13,5 milionu předplatitelů po celé zemi a počet cestujících vlakem se od jejího zavedení zvýšil o 16 %. V Hamburku se počet předplatných zvýšil o 60 % na 415 000, což podtrhuje pozitivní efekt letenky.

Přechod dopravy a její výzvy

Zatímco Deutschlandticket má přispět k přechodu dopravy, empirické studie ukazují, že v praxi ne vždy dosáhne požadovaného efektu. Podíl skutečných „osvojitelů systému“ mezi uživateli je méně než 5 % a úspory CO2 se odhadují na 4,2 až 6,5 milionů tun ročně. Čistý přínos jízdenky se odhaduje na nejméně 3 miliardy eur ročně, ale bez dodatečných opatření bude přechod dopravy obtížně dosažitelný.

Souhrnně lze říci, že vývoj v Eislingenu a debaty o německé jízdence spolu úzce souvisí. Obě témata mají značný význam pro rozvoj měst a cíl podpory udržitelné mobility v Německu. Další kroky budou klíčové pro to, zda vedení města a dopravci dokážou dosáhnout cílů, které si stanovili.

Další informace o nových projektech Miry Irion v Eislingenu naleznete na adrese [filstalexpress.de](https://filstalexpress.de/lokalnachrichten/197175/neue-fachbereichsleiterin-machen-in-der-stadtverwaltung-mira-irion-uebernahme-leitung-innenstadtentwicklung-als-zentres-zukunftsprojekt Informace o Deutschlandticket najdete na germanyexpats.com a hloubkové analýzy o něm na ariadneprojekt.de.