Trafikdilemma i Hochdorf: B30-brokonstruktion skapar kaos för bönder!

Trafikdilemma i Hochdorf: B30-brokonstruktion skapar kaos för bönder!

Från 2028 kommer det statliga transportministeriet i Baden-Württemberg att börja bygga om de förfallna B30-broarna nära Hochdorf. Denna åtgärd är akut nödvändig eftersom de befintliga broarna anses vara i riskzonen på grund av spänningskorrosionssprickor. Arbetet kommer att utföras under full avstängning, vilket innebär att trafiken måste läggas om under en period av 18 till 21 månader. Byn Appendorf, som ligger direkt vid avfarten B30, påverkas särskilt av denna omläggning. Trafiken leds via de omgivande byarna, inklusive Ingoldingen, Ummendorf och Eberhardzell. Detta leder till en avsevärd extra börda för invånarna som bor där och trafikvägarna där, särskilt L284 i riktning mot Degernau, som redan är mycket trafikerad under högtrafik. Schwäbische rapporterar om de utmaningar som denna omläggning medför, särskilt för jordbrukare.

Ett exempel på detta är lantbrukaren Alfons Schreijäg, som varje dag konfronteras med konsekvenserna av trafiksituationen på sin gård på L284. Förutom att transportera halm och foder mellan sin gård och ett 25-årigt stall, måste han också transportera ytterligare last under skördesäsongen, särskilt för majsskörd och gödselspridning. Dessa ytterligare resor ökar trafiktätheten avsevärt och därmed svårigheterna för bönderna. Schreijäg försöker ofta undvika att köra under rusningstid, men kämpar med förhållandena då hans hjullastare inte åker fortare än 20 km/h och kräver mycket utrymme att svänga.

Trafikutmaningar och problem

Skördesäsongen kan vara särskilt riskabel för Schreijäg och hans kollegor. Förseningar kan få ekonomiska konsekvenser, såsom extra kostnader för maskiner och förare. Schreijäg befarar att han kan behöva jobba natt för att klara strikta skördetider, vilket i sin tur ställer till problem på grund av nattliga buller. Trots dessa utmaningar hade han förhoppningar om att uppnå mindre störande trafik under byggandet av den nya bron. Beslutet som kommunicerades av transportministeriet i mars 2025 om att bygga broarna helt stängda har dock krossat dessa förhoppningar. [Baden-Württemberg].

Beslutet att bygga en ny ersättningsbyggnad på samma plats togs efter en omfattande granskning av olika alternativ med hänsyn till både trafikpåverkan och minsta möjliga ingrepp i naturen. Prognoserna pekar på att alla 73 broar i landet som riskerar att spricka sprickor kommer att behöva bytas ut till 2030. Trots utmaningarna är ett intensivt utbyte med befolkningen och ansvariga myndigheter samt övervägande av kritikpunkter en del av beslutsprocessen.
Ministerdirektör Berthold Frieß betonar vikten av dessa åtgärder och ser den nya byggnaden som det bästa sättet att uppfylla alla krav.