Dilema do trânsito em Hochdorf: a construção da ponte B30 traz o caos para os agricultores!

Dilema do trânsito em Hochdorf: a construção da ponte B30 traz o caos para os agricultores!

A partir de 2028, o Ministério dos Transportes de Baden-Württemberg começará a reconstruir as pontes B30 em ruínas perto de Hochdorf. Esta medida é urgentemente necessária porque as pontes existentes são consideradas em risco devido à fissuração sob tensão. As obras serão realizadas em regime de encerramento total, o que significa que o trânsito terá de ser redirecionado por um período de 18 a 21 meses. A aldeia de Appendorf, situada directamente na saída B30, é particularmente afectada por este desvio. O tráfego é roteado pelas aldeias vizinhas, incluindo Ingoldingen, Ummendorf e Eberhardzell. Isto acarreta um fardo adicional considerável para os residentes que ali vivem e para as estradas de trânsito, especialmente a L284 na direção de Degernau, que já é muito movimentada nos horários de pico. Schwäbische relata os desafios que este desvio traz, especialmente para os agricultores.

Exemplo disso é o agricultor Alfons Schreijäg, que todos os dias se depara com as consequências da situação do trânsito na sua quinta na L284. Além de transportar palha e ração entre a sua quinta e um estábulo de 25 anos, ele também tem de transportar carga adicional durante a época de colheita, especialmente para a colheita de milho e aplicação de estrume. Estas viagens adicionais aumentam significativamente a densidade do tráfego e, portanto, as dificuldades dos agricultores. Schreijäg muitas vezes tenta evitar dirigir durante os horários de pico, mas luta com as condições, pois sua carregadeira de rodas não viaja mais rápido do que 20 km/h e requer muito espaço para virar.

Desafios e preocupações do trânsito

A época da colheita pode ser particularmente arriscada para Schreijäg e os seus colegas. Os atrasos podem ter consequências financeiras, tais como custos adicionais para máquinas e condutores. Schreijäg teme ter de trabalhar à noite para cumprir prazos rigorosos de colheita, o que por sua vez representa um problema devido às emissões de ruído nocturnas. Apesar destes desafios, ele tinha esperanças de conseguir um tráfego menos perturbador durante a construção da nova ponte. No entanto, a decisão comunicada pelo Ministério dos Transportes em Março de 2025 de construir as pontes totalmente fechadas frustrou estas esperanças. [Baden-Württemberg].

A decisão de construir um novo edifício de substituição no mesmo local foi tomada após uma análise abrangente de várias alternativas, tendo em conta tanto os impactos do tráfego como a menor interferência possível com a natureza. As previsões indicam que todas as 73 pontes do país em risco de fissuração por tensão terão de ser substituídas até 2030. Apesar dos desafios, o intercâmbio intensivo com a população e as autoridades responsáveis, bem como a consideração dos pontos de crítica fazem parte do processo de tomada de decisão.
O Diretor Ministerial Berthold Frieß enfatiza a importância destas medidas e vê o novo edifício como a melhor forma de atender a todos os requisitos.