Forgalmi dilemma Hochdorfban: A B30-as hídépítés káoszt hoz a gazdák számára!

Forgalmi dilemma Hochdorfban: A B30-as hídépítés káoszt hoz a gazdák számára!

2028-tól a Baden-Württembergi Állami Közlekedési Minisztérium megkezdi a leromlott állapotú B30-as hidak újjáépítését Hochdorf közelében. Erre az intézkedésre sürgősen szükség van, mert a meglévő hidak feszültségkorróziós repedések miatt veszélyben vannak. A munkálatok teljes lezárás mellett zajlanak, vagyis 18-21 hónapra át kell terelni a forgalmat. Ez az elterelés különösen érinti Appendorf falut, amely közvetlenül a B30-as kijáratnál található. A forgalom a környező falvakon, köztük Ingoldingen, Ummendorfon és Eberhardzellön keresztül halad. Ez jelentős többletterhet jelent az ott lakóknak és az ottani közlekedési utaknak, különösen a Degernau irányába vezető L284-esnek, amely csúcsidőben amúgy is nagyon forgalmas. A Schwäbische beszámol azokról a kihívásokról, amelyeket ez az elterelés jelent, különösen a gazdálkodók számára.

Példa erre Alfons Schreijäg gazda, aki nap mint nap szembesül a forgalmi helyzet következményeivel az L284-es tanyáján. Amellett, hogy szalmát és takarmányt szállít a farmja és egy 25 éves istálló között, további rakományokat is kell szállítania a betakarítási időszakban, különösen a kukorica betakarítása és a trágya kiszórásakor. Ezek a járulékos utak jelentősen növelik a forgalom sűrűségét és ezzel a gazdálkodók nehézségeit. Schreijäg gyakran igyekszik elkerülni a vezetést csúcsidőben, de küzd a körülményekkel, mivel kerekes rakodója nem halad 20 km/h-nál gyorsabban, és sok hely kell a forduláshoz.

Közlekedési kihívások és aggodalmak

A betakarítási időszak különösen kockázatos lehet Schreijäg és munkatársai számára. A késéseknek pénzügyi következményei lehetnek, például a gépek és a járművezetők többletköltségei lehetnek. Schreijäg attól tart, hogy esetleg éjszaka kell dolgoznia, hogy betartsa a szigorú betakarítási határidőket, ami viszont problémát jelent az éjszakai zajkibocsátás miatt. E kihívások ellenére abban reménykedett, hogy az új híd építése során kevésbé zavaró forgalmat érhet el. A Közlekedési Minisztérium 2025 márciusában közölt döntése azonban, amely szerint a hidakat teljes lezárás mellett építik meg, megcáfolta ezeket a reményeket. [Baden-Württemberg].

A különböző alternatívák átfogó vizsgálata után, a forgalmi hatások és a természet lehető legkisebb beavatkozásának figyelembevételével döntöttek egy új csereépület építéséről ugyanazon a helyen. Az előrejelzések szerint 2030-ig az országban mind a 73 feszültségrepedezéssel fenyegetett hidat le kell cserélni. A kihívások ellenére a lakossággal és a felelős hatóságokkal való intenzív eszmecsere, valamint a kritikai pontok mérlegelése a döntéshozatali folyamat részét képezi.
Berthold Frieß miniszteri igazgató hangsúlyozza ezen intézkedések fontosságát, és úgy látja, hogy az új épület a legjobb módja annak, hogy minden követelménynek megfeleljen.