Verkehrsdilemma in Hochdorf: B30-Brückenbau bringt Chaos für Landwirte!

Verkehrsdilemma in Hochdorf: B30-Brückenbau bringt Chaos für Landwirte!

Hochdorf, Deutschland - Ab 2028 wird das Landesverkehrsministerium in Baden-Württemberg mit dem Neubau der maroden B30-Brücken bei Hochdorf beginnen. Diese Maßnahme ist dringend erforderlich, da die bestehenden Brücken aufgrund von Spannungsrisskorrosion als gefährdet gelten. Die Arbeiten sollen unter Vollsperrung durchgeführt werden, was bedeutet, dass der Verkehr für eine Dauer von 18 bis 21 Monaten umgeleitet werden muss. Besonders betroffen von dieser Umleitung ist das Dorf Appendorf, das direkt an der B30-Ausfahrt liegt. Der Verkehr wird über die umliegenden Dörfer geleitet, darunter auch Ingoldingen, Ummendorf und Eberhardzell. Dies führt zu einer erheblichen zusätzlichen Belastung für die dort lebenden Einwohner und die dortigen Verkehrsstraßen, insbesondere die L284 in Richtung Degernau, die bereits jetzt zu Stoßzeiten stark frequentiert ist. Schwäbische berichtet von den Herausforderungen, die diese Umleitung mit sich bringt, insbesondere für Landwirte.

Ein Beispiel hierfür ist der Landwirt Alfons Schreijäg, der mit seiner Hofstelle an der L284 tagtäglich mit den Folgen der Verkehrssituation konfrontiert ist. Er befördert nicht nur Stroh und Futter zwischen seiner Hofstelle und einem 25 Jahre alten Stall, sondern muss auch zusätzliche Fracht während der Erntezeit transportieren, insbesondere für die Maisernte und die Gülleausbringung. Diese zusätzlichen Fahrten erhöhen die Verkehrsdichte und damit die Schwierigkeiten für die Landwirte erheblich. Schreijäg versucht oft, während der Stoßzeiten zu vermeiden, zu fahren, hat jedoch mit den Gegebenheiten zu kämpfen, da sein Radlader nicht schneller als 20 km/h fährt und viel Platz benötigt, um einbiegen zu können.

Verkehrliche Herausforderungen und Bedenken

Die Erntezeit könnte für Schreijäg und seine Kollegen besonders riskant werden. Verzögerungen könnten finanzielle Folgen nach sich ziehen, etwa durch zusätzliche Kosten für Maschinen und Fahrer. Schreijäg befürchtet, möglicherweise nachts arbeiten zu müssen, um die strengen Fristen für die Ernte einhalten zu können, was wiederum durch nächtliche Lärmemissionen ein Problem darstellt. Trotz dieser Herausforderungen hatte er Hoffnungen, für die Zeit des Brückenneubaus einen weniger disruptiven Verkehr zu erreichen. Die im März 2025 vom Verkehrsministerium kommunizierte Entscheidung, die Brücken unter Vollsperrung zu errichten, hat diese Hoffnungen jedoch zunichtegemacht. Baden-Württemberg äußert sich zu den Vorteilen dieser Maßnahme und betont die Notwendigkeit der vollständigen Sperrung für die Sicherheit und Effizienz des Neubauprojekts.

Die Entscheidung für den Ersatzneubau an der gleichen Stelle wurde nach einer umfassenden Prüfung verschiedener Alternativen getroffen, wobei sowohl verkehrliche Auswirkungen als auch ein möglichst geringen Eingriff in die Natur in Betracht gezogen wurden. Die Prognosen deuten darauf hin, dass bis 2030 alle 73 spannungsrissgefährdeten Brücken im Land ersetzt werden müssen. Trotz der Herausforderungen sind intensiver Austausch mit der Bevölkerung und den verantwortlichen Ämtern sowie die Berücksichtigung von Kritikpunkten Teil des Entscheidungsprozesses.
Ministerialdirektor Berthold Frieß betont die Bedeutung dieser Maßnahmen und sieht den Neubau als besten Weg, um allen Anforderungen gerecht zu werden.