Vlakoví nadšenci oslavujú Corpus Christi pôsobivými pozorovaniami vlakov!

Vlakoví nadšenci oslavujú Corpus Christi pôsobivými pozorovaniami vlakov!

Vo štvrtok sviatok Corpus Christi sa nadšenci železníc zišli v Altbachu, aby pozorovali množstvo zaujímavých pohybov vlakov. Tieto pozorovania začali meracou traťou vlaku a rušňa 182 524 na ceste do Stuttgartu. Vlaková doprava bola živá a rôznorodá, ako uvádza lok-report.de.

Medzi križujúcimi vlakmi bol HSL 187 536, ktorý išiel s cisternovými vozňami. Onedlho nasledoval Mars s BEACON 193 610. Do Stuttgartu išiel aj prázdny vlak na prepravu áut ťahaný DBC 152 075. Ďalšou pozoruhodnou položkou bol DBC 187 168, ktorý pochádzal zo Stuttgartu a pozostával z mixéra.

Príchod vlakov z Oberstdorfu

Súčasťou pozorovaní bol aj IC2012, ktorý prišiel z Oberstdorfu s rušňami 218 411 a 406, ale s meškaním +8 minút. Pre železničnú dopravu slúžila aj dieselová lokomotíva Alstom 275 006. Ďalším zaujímavým vozidlom bol Beacon 185 407, ktorý prišiel zo Stuttgartu s kontajnerovými vozňami, zatiaľ čo 193 456 od SSB CargoInternational prišiel s vozňami s posuvnou stenou.

Okrem toho bol TZ8029 „I EUROPA“ na ceste do Mníchova. Z Plochingenu sa oranžová dieselová lokomotíva BBL 4185 111 vydala smerom na Stuttgart. Nasledovali tri nákladné vlaky:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Dopravu naďalej obsluhoval ex DR V100 od E.G.O.O. 203 318, ktorý išiel so žeriavom Leonhard Weiss zo Stuttgartu smerom na Göppingen, aj keď s meškaním +38 minút. Nakoniec do stanice dorazil IC2013 s rušňami 218 406 a 411 v orientálnej červenej a dopravnej.

História železničného spojenia v regióne

Pre pochopenie kontextu týchto prepráv je dôležité pozrieť sa na históriu železničných spojení v regióne. Už v roku 1865 uzavreli Bádenské veľkovojvodstvo, Pruské kráľovstvo a Württemberské kráľovstvo štátne zmluvy o cezhraničných železničných projektoch, ktoré viedli k zriadeniu Zollernbahn a ďalších spojení, ako [eisenbahnfreunde-zollernbahn.de](https://www.eisenbahnfreunde/infochenm/kratbahn.u.

Otvorením dôležitých trás v nasledujúcich rokoch vznikla sieť, ktorá spájala Radolfzell, Menges a Sigmaringen. Od roku 1875 však viaceré faktory vrátane nedostatočného dopytu viedli k postupnému zastaveniu osobnej dopravy. Do roku 2023 osobná doprava na rôznych úsekoch už dávno nie je aktívna, pričom nákladné spojenia boli v niektorých prípadoch v posledných rokoch (desaťročiach) znovu aktivované.

Časová os rôznych prevádzkových otvorení a zastavení ukazuje, že železničná infraštruktúra v regióne podliehala neustálym zmenám: