Radars mobiles à Glashütte : là où se déroule aujourd'hui le contrôle de la vitesse

Radars mobiles à Glashütte : là où se déroule aujourd'hui le contrôle de la vitesse

Un contrôle radar mobile est prévu le 10 juin 2025 à Waldenbuch. Il n'existe actuellement qu'un seul endroit pour les mesures de vitesse : la Nürtinger Straße à Glashütte, code postal 71111. Le radar a été signalé le même jour à 13h43. et est conçu pour les véhicules qui dépassent la limite de vitesse de 70 km/h. L'objectif de la surveillance est d'augmenter la sécurité routière, car la situation de danger dans la circulation routière peut toujours changer, ce qui nécessite des ajustements des radars. Les dernières informations ont été mises à jour à 20h41. afin que les données les plus récentes puissent toujours être prises en compte.

En Allemagne, il existe de nombreuses stations de mesure radar mobiles et installées à demeure qui sont utilisées pour surveiller la vitesse. Comment bussgeldkatalog.org Selon des informations, il existe environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence dans tout le pays. Ceux-ci mesurent la vitesse par effet Doppler : des ondes radar sont émises et réfléchies, ce qui permet de déterminer la vitesse des véhicules. En cas d'infraction, une photo est généralement prise.

Technologie et sécurité

Les radars mobiles sont utilisés de manière flexible dans les points chauds d'accidents et jouent un rôle crucial dans la surveillance du trafic. Il existe différents types de stations de surveillance mobiles, notamment des unités fixes et des remorques de radars, également appelées remorques de contrôle. La technologie diffère entre les appareils de mesure laser et radar, bien que les appareils de mesure à capteurs soient également moins fréquemment utilisés. De plus, les appareils de mesure radar mobiles peuvent même créer des enregistrements vidéo, ce qui facilite la documentation des excès de vitesse.

Le code de la route (StVO) réglemente les sanctions en cas d'excès de vitesse. Les titulaires d'un permis de conduire doivent noter qu'en Allemagne, la responsabilité du conducteur est requise, c'est pourquoi les radars frontaux sont préférés. Des valeurs de tolérance s'appliquent aux mesures de vitesse, par exemple une déduction de 3 km/h pour des vitesses allant jusqu'à 100 km/h et de 3 % pour des vitesses plus élevées.

L'introduction des radars mobiles remonte aux années 1950, les premières mesures d'essai ayant probablement eu lieu en janvier 1957. Actualités.de souligne que le radar a été approuvé en Allemagne en 1959 et constitue depuis lors un instrument important pour accroître la sécurité routière.

En résumé, les systèmes radar mobiles punissent non seulement les excès de vitesse, mais contribuent également à une meilleure éducation routière. Les revenus des amendes sont reversés à l'infrastructure et à la surveillance continue du trafic afin de poursuivre systématiquement l'objectif d'une plus grande sécurité routière.