Suche
Mein Konto
Gasilci razočarani: tovornjaki z nevarnim blagom ignorirajo termične skenerje!
Gasilska enota Ditzingen se je odzvala na parkirišču v Engelbergu zaradi težav s termičnim skenerjem - transporter nevarnega blaga se je pregrel.
Gasilci razočarani: tovornjaki z nevarnim blagom ignorirajo termične skenerje!
Na avtocestnem parkirišču Engelberg, pred zahodno cevjo predora Engelberg, je vse več težav s tam nameščenim sistemom termičnega skeniranja, ki se uporablja za spremljanje temperature tovornjakov z nevarnim blagom. Povpraševanje po prostovoljnih gasilskih enotah Ditzingen je vedno večje, ker sistem pogosto sproži alarme, ne da bi dejansko prišlo do nujnega primera. To je že vodilo do številnih operacij, kot poroča krzbb.de.
Danes, 5. junija 2025, ugotavljamo, da je bilo letos že 15 operacij zaradi alarmov termičnega skenerja. Zadnji incident se je zgodil 27. maja 2025, ko so poročali o pregretju tovornjaka z nevarnimi snovmi. Ko pa so prispeli gasilci, prizadetega vozila ni bilo več na kraju. Drugi voznik je obvestil reševalne službe, da je tovornjak preprosto nadaljeval vožnjo, kljub rdeči luči, ki običajno prepoveduje vožnjo [stuttgarter-nachrichten.de].
Izzivi sistema termičnega skeniranja
Sistem termičnega skenerja deluje s termovizijskimi kamerami za prepoznavanje pregretih delov transporterjev nevarnega blaga. V letu 2024 je bila gasilska enota v podobni situaciji napotena le petkrat. Primerjalno so morali gasilci letos pogosteje na pot. V prejšnji akciji so morali na primer preveriti tovornjak s 24.000 litri lahko vnetljivega etanola, katerega temperatura je bila nad 600 stopinj Celzija.
Podružnica Autobahn GmbH Südwest je potrdila, da so bile mejne vrednosti sistema termičnega skenerja pravilno nastavljene. Še vedno pa ni jasno, kako se bodo misije financirale. To povzroča razočaranje med reševalnimi službami, ki so pogosto obveščene, čeprav za alarm ni več dejanskega razloga. Razgrete razmere okoli sistema thermoscan vse bolj obremenjujejo gasilsko enoto Ditzingen, ki se mora zaradi teh tehničnih težav ukvarjati s številnimi operacijami.
Skozi objekt vsak dan pelje skupaj približno 150 tovornjakov z nevarnim blagom, kar poudarja potrebo po nemotenem delovanju. Vprašljiva zanesljivost sistema torej ne predstavlja le organizacijske težave, temveč lahko potencialno ogroža varnost v cestnem prometu.