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Zukunft des E-Bike-Antriebs: ZF CentriX testet die Konkurrenz von Bosch!
Entdecken Sie den neuen ZF CentriX E-Bike-Motor, der 2025 präsentiert wird. Hochleistung, leise und effektiv - ein ernstzunehmender Konkurrent für Bosch.
Zukunft des E-Bike-Antriebs: ZF CentriX testet die Konkurrenz von Bosch!
Der neue E-MTB-Motor CentriX von ZF Friedrichshafen könnte die Wettbewerbslandschaft im E-Bike-Segment nachhaltig verändern. Experten haben den Motor getestet und die Ergebnisse lassen aufhorchen. Laut Chip zeigt der CentriX hohe Antriebskraft und kann in Bezug auf Leistung mit etablierten Systemen wie Bosch und Shimano konkurrieren.
In der höchsten Unterstützungsstufe beschleunigt das Rad sofort, und die Tretunterstützung setzt ohne Verzögerung ein. Testerberichte bestätigen die positive Reaktion des Antriebs und loben das harmonische Zusammenspiel mit dem persönlichen Tritt des Fahrers. Selbst im ausgeschalteten Zustand ist das Rad angenehm zu fahren; ein deutlicher Unterschied beim Treten ist nicht spürbar. Der Motor arbeitet mit einer geringen Geräuschentwicklung, wodurch der CentriX leiser ist als konkurrierende Systeme.
Technische Details und Leistung
Der CentriX ist ein serienreifes Aggregat, das im Raymon Tarok E-MTB zum Einsatz kommen wird. Er hat einen Durchmesser von 88 mm und wiegt lediglich 2,5 kg. Mit einer maximalen Leistung von 600 Watt und einem Drehmoment von 90 Nm liefert er in der Praxis eine zuverlässige Unterstützung, insbesondere auf kurzen Steigungen. Mit einer Systemspannung von 48 Volt bietet der Motor vier Unterstützungsstufen: Eco, Active, Sport und Boost.
Laut Bike kann der CentriX mit zwei Akku-Optionen ausgestattet werden: entweder mit 504 Wh oder 756 Wh, die im Unterrohr gesichert sind. Während der Tests zeigte der Motor auf dem Prüfstand eine gleichmäßige Leistung und hielt die Power auch bei hohen Trittfrequenzen. Trotz leistungsstarker Tests wurde keine signifikante Erwärmung des Motors festgestellt, was für die Zuverlässigkeit des Motors spricht.
Konkurrenz und zukünftige Entwicklungen
Während der CentriX viele Stärken aufweist, gibt es dennoch Herausforderungen. Im Vergleich zu Bosch und Shimano ist das Gewicht des ZF Motors geringer, jedoch zeigt sich eine reduzierte Reichweite. Beispielsweise liefert der 756 Wh Akku lediglich Energie für 1560 Höhenmeter bei einer Steigung von 12,2 %. Für 2025 plant ZF zudem Neuheiten wie Individualisierungen der Unterstützung, Over-The-Air-Updates und einen Diebstahlschutz.
Die Testergebnisse und das Feedback zu einem möglichen Markteintritt deuten darauf hin, dass der CentriX sowohl Stärken als auch Schwächen hat. Langzeiterfahrungen und Tests unter hoher Dauerbelastung stehen zwar noch aus, doch die ersten Eindrücke sind vielversprechend und könnten die etablierten Anbieter in der E-Bike-Szene unter Druck setzen.