Die Lage bei Porsche in Zuffenhausen ist momentan alles andere als rosig. Der neue CEO Michael Leiters, der seinen Posten erst zu Jahresbeginn angetreten hat, sieht sich mit einer Vielzahl von Herausforderungen konfrontiert. An vorderster Front steht eine Absatzkrise in China, gepaart mit den negativen Auswirkungen von US-Zöllen und hohen Kosten, die durch die Umstellung auf Verbrenner entstanden sind. Diese Problematik hat dazu geführt, dass Porsche hinter den eigenen Erwartungen sowie den Erwartungen des Marktes zurückbleibt. In diesem Kontext kündigte Leiters eine neue Strategie an, die darauf abzielt, das Unternehmen schlanker, schneller und die Produkte begehrlicher zu gestalten. Die Idee, neue hochpreisige Modelle einzuführen, wird derzeit ebenfalls diskutiert. Mehr Informationen finden Sie in diesem Artikel von Vision Mobility.
Die jüngsten Finanzzahlen sind alarmierend: Das Ergebnis nach Steuern ist im vergangenen Jahr um 91,4 Prozent auf 310 Millionen Euro gesunken, während der Umsatz um fast ein Zehntel auf rund 36,3 Milliarden Euro gefallen ist. Michael Leiters präsentierte die Finanzergebnisse für 2025 und bestätigte den Abwärtstrend. Der Gewinn betrug nur noch 413 Millionen Euro, was einem Rückgang von 93 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Auch die Gewinnmarge fiel dramatisch von 14,1 % auf 1,1 %. Die Absatzkrise in China hat sich als besonders gravierend erwiesen, da der Absatz dort um 26 % zurückging, was zu einem Gesamtabsatzrückgang von 10 % führte. Zudem haben die Zölle, die von Donald Trump eingeführt wurden, Porsche im Jahr 2025 etwa 700 Millionen Euro gekostet. Diese Informationen stammen aus einem Bericht von Süddeutscher Zeitung.
Neue Strategien und Herausforderungen
Porsche hat sich in Anbetracht dieser Herausforderungen gezwungen gesehen, seine Antriebsstrategie zu überdenken. Diese Neuausrichtung brachte hohe Kosten mit sich, die sich auf etwa 3,1 Milliarden Euro belaufen. Um die wirtschaftliche Situation zu verbessern, kündigte Leiters ein neues Sparpaket an, das voraussichtlich zu weiteren Jobabbauten führen wird. Ein erstes Sparpaket sah bereits den Abbau von 1.900 Stellen bis 2029 vor, obwohl Porsche eine Jobgarantie bis Mitte 2030 gewährt, die betriebsbedingte Kündigungen ausschließt.
Die Pläne für neue Modelle, die unter anderem ein Fahrzeug oberhalb des Cayenne umfassen, sollen im Herbst vorgestellt werden. Für das Jahr 2026 erwartet Porsche eine Verbesserung, doch die Marktbedingungen bleiben herausfordernd. Die Umsatzrendite für 2026 wird auf einen Wert zwischen 5,5 und 7,5 Prozent prognostiziert.
Langfristige Perspektiven
Im Geschäftsjahr 2025 setzte die Porsche AG Konzern umfangreiche Maßnahmen zur Reskalierung und Rekalibrierung um. Die Neuausrichtung der Produktstrategie wurde im dritten Quartal 2025 beschlossen. Dabei wurde die Markteinführung bestimmter vollelektrischer Fahrzeugmodelle auf einen späteren Zeitpunkt verschoben, während das Angebot von Verbrenner- und Hybridmodellen verlängert wurde. Die Neuterminierung der geplanten neuen Plattform für Elektrofahrzeuge führte jedoch zu außerplanmäßigen Abschreibungen von rund 1,7 Milliarden Euro auf aktivierte Entwicklungskosten und Sachanlagen. Diese zusätzlichen Aufwendungen belasteten das operative Ergebnis erheblich, was die ohnehin angespannte Lage weiter verschärfte. Das operative Ergebnis fiel von 5,637 Millionen Euro auf 413 Millionen Euro. Im Jahr 2024 betrug die EBITDA-Marge der Automobile noch 22,7 %, im Jahr 2025 reduzierte sie sich jedoch auf 13,3 %. Diese Entwicklungen verdeutlichen, dass Porsche auch in Zukunft vor großen Herausforderungen steht. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im Bericht der Porsche Newsroom.