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Gäubahn-Zukunft in Gefahr: Gesetz bedroht wichtige Verbindungen!
Patrick Schnieder plant als neuer Verkehrsminister Änderungen am Eisenbahngesetz, die die Anbindung von Stuttgart-Vaihingen gefährden könnten.
Gäubahn-Zukunft in Gefahr: Gesetz bedroht wichtige Verbindungen!
In der aktuellen Debatte um die Zukunft des Bahnverkehrs steht die Anbindung der Gäubahn zwischen Singen und Stuttgart im Fokus. Patrick Schnieder, der neue Bundesverkehrsminister der CDU, hat versprochen, schnell zu handeln, um die Mobilität in Deutschland zu sichern. Doch eine von den Grünen initiierte Gesetzesänderung könnte erhebliche Auswirkungen auf den Anschluss der Gäubahntrasse haben. Laut Schwaebische.de warnen Bürgerinitiativen, dass diese Änderungen dazu führen könnten, dass Bahnverbindungen für Reisende aus dem Süden Baden-Württembergs und Zürich gefährdet werden.
Als Teil des umfangreichen Projekts Stuttgart 21 wird die Streckenführung der Gäubahn umgestaltet. Aktuell stehen mehrere Bauprojekte in Stuttgart, Ulm und München auf der Kippe. Ein zentrales Anliegen der Bürgerinitiative Pro Gäubahn ist der Erhalt der Gleise und eine zuverlässige Anbindung der Züge aus Zürich und Singen über die Panoramabahn. Sie argumentieren, dass die geplante Kappung der Gäubahn in Stuttgart-Vaihingen eine erhebliche Erschwernis für Fahrgäste darstellt, die auf Umstiege angewiesen sind. Eine neue, direkte Verbindung über den Pfaffensteigtunnel zum Hauptbahnhof wird erst für das Jahr 2032 erwartet.
Gesetzesänderung und ihre Folgen
Die Gesetzesänderung zielt darauf ab, frühere Flächen der Deutschen Bahn für andere Zwecke umzuplanen, was mehrere bestehende Bauprojekte gefährden könnte. Pro Gäubahn und Gegner von Stuttgart 21 warnen vor den möglichen Konsequenzen für die oberirdische Infrastruktur in der Stadt. Gleichzeitig unterstützen Stadt und Minister Schnieder die Position, dass Stadtentwicklungsprojekte nicht ausgebremst werden sollten, sofern kein Verkehrswunsch vorliegt. Diese Meinung könnte die Genehmigung der Gesetzesänderung im Bundestag am Donnerstag begünstigen.
Bis zum Montagmittag hatten bereits 900 Menschen eine Petition gegen die beabsichtigte Gesetzesänderung unterschrieben. Sie fordern eine gleichwertige Ersatzlösung, um den Nah- und Fernverkehr nicht zu gefährden. Die aktuelle Diskussion verdeutlicht, wie eng die Themen Verkehr, Stadtentwicklung und Bürgerinteressen miteinander verknüpft sind.
Fertigstellung über den Pfaffensteigtunnel
Die Übergangsregelungen, die bis zur Fertigstellung der Neubaustrecke über den Pfaffensteigtunnel nötig sind, sehen eine Umsteigeverbindung in Stuttgart-Vaihingen vor. Bis Mitte 2026 entsteht zudem an der Mittnachtstraße eine neue S-Bahn-Haltestelle. Diese Umsteigeverbindung wird für etwa sieben Jahre in Anspruch genommen, währendgleiche Gleise, die für die Gäubahn zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen, bereits zurückgebaut werden.
Die Deutsche Bahn plant, den Bahnhof Stuttgart-Vaihingen zu nutzen, um die Gäubahnverbindungen weiterhin aufrechtzuerhalten. Die Fahrgäste werden von dort aus mit der S-Bahn zum Hauptbahnhof gelangen. Die künftige Führung der Gäubahnzüge über den Pfaffensteigtunnel und den Flughafen Stuttgart könnte somit eine langfristige Lösung bieten, bleibt aber vorerst in weiter Ferne.
Die Entwicklungen in dieser Angelegenheit haben sowohl lokale als auch regionalen Einfluss und zeigen, wie wichtig ein gut geplanter und sicherer Bahnverkehr für die Mobilität in der Region ist.