2026 年铁路改造：前往慕尼黑的列车取消并改道！

2026 年铁路改造：前往慕尼黑的列车取消并改道！

作为大规模翻新工程的一部分，德国铁路公司正计划对其在巴伐利亚州的基础设施进行影响深远的全面翻新，这将导致西铁公司的时间表发生变化。从2026年下半年开始，西铁将暂时不再服务慕尼黑中央车站，因为DB网络中破旧的线路急需改造。这尤其影响到从弗赖拉辛经罗森海姆到慕尼黑的路线，该路线将分两个路段进行改造：首先从 2027 年春季开始改造弗赖拉辛-罗森海姆，然后从 2028 年春季开始改造罗森海姆-慕尼黑。在改造期间，轨道、枕木、架空线路和信号灯将进行根本性更新，这将导致每个路段总共中断五个月的服务。此次改造是德国铁路总体计划的一部分，该计划到 2027 年将覆盖长达 1,500 公里的路线，旨在提高性能。

这些措施的一个特别重要的方面是货运交通的改道，这将同时导致所有火车连接的放缓。所有列车，包括前往慕尼黑的列车，未来的行程时间都将延长。西部铁路的损失时间将增加至20分钟左右。奥地利境内前往萨尔茨堡的班次也将从半小时一班减少到每小时一班，而前往斯图加特的班次预计将在帕辛和慕尼黑东停靠，而不是直接在慕尼黑总站停靠。

修复基础设施

德国铁路公司宣布，作为这些改造的一部分，巴伐利亚州的许多其他路线也将受到影响。老化基础设施的全面改造将于 2026 年上半年开始，纽伦堡 – 雷根斯堡航线开始，雷根斯堡 – 帕绍航线将于 2026 年下半年开始。预计慕尼黑和罗森海姆之间将于 2027 年上半年完全关闭，罗森海姆和萨尔茨堡之间将于同年下半年完全关闭。作为其中的一部分，除了轨道外，信号箱、道岔和架空线路也将得到更新，13 个车站将被改造成未来的无障碍火车站。 DB 还将改用新的“ETCS”列车控制系统，这将确保 2030 年代起轨道的安全。

这些改造措施是德国铁路综合计划的一部分，该计划的重点是恢复基础设施和改善客户体验。首席执行官理查德·卢茨（Richard Lutz）强调，由于现有基础设施状况不佳，因此进行这些改造的紧迫性。目标是到 2027 年将长途运输的准点率提高到 75% 至 80%，并将与基础设施相关的延误减少 20%。此外，需要切换到同步系统以优化施工和维护措施。

对乘客数量的影响

时刻表设计的变化不仅对西部铁路而言引人注目。德国铁路局已经注意到乘客数量已恢复到新冠疫情前的水平，并正在重点关注综合日常交通。尽管如此，基础设施的改造也将对西部铁路客户产生重大影响，他们现在将不得不接受改道。在此背景下，我们还与捷克共和国就将火车纳入交通的可能性进行了讨论。

综上所述，可以说德国铁路在未来几年面临着巨大的挑战。大规模的改造工作不仅是为了恢复基础设施，也是为了提高整个系统的效率和准点性，以确保可靠和现代化的交通水平。