Obnova železnice 2026: odpovedi vlakov in preusmeritve za München!

Obnova železnice 2026: odpovedi vlakov in preusmeritve za München!

Deutsche Bahn v okviru obsežnih obnovitvenih del načrtuje daljnosežno generalno prenovo svoje infrastrukture na Bavarskem, kar bo povzročilo spremenjene vozne rede na Westbahnu. Od druge polovice leta 2026 Westbahn začasno ne bo več služil glavni postaji v Münchnu, ker je treba nujno prenoviti dotrajane proge v omrežju DB. To še posebej vpliva na pot od Freilassinga prek Rosenheima do Münchna, ki bo prenovljena v dveh odsekih: najprej Freilassing-Rosenheim od pomladi 2027, ki mu bo sledil Rosenheim-München od pomladi 2028. Med temi obnovitvenimi deli bodo temeljito prenovljeni tiri, pragovi, nadzemni vodi in signali, kar bo povzročilo skupno petmesečno prekinitev prevoza na odsek. Prenova je del splošnega programa Deutsche Bahna, ki do leta 2027 zajema do 1500 kilometrov prog in je namenjen izboljšanju zmogljivosti.

Posebej pomemben vidik teh ukrepov je preusmeritev tovornega prometa, ki bo hkrati povzročila upočasnitev vseh vlakovnih povezav. Vsi vlaki, vključno s povezavami do Münchna, bodo imeli v prihodnosti podaljšan čas potovanja. Časovna izguba za zahodno železnico se bo povečala na približno 20 minut. Tudi pogostost povezav znotraj Avstrije s Salzburgom se bo zmanjšala s polurnih na eno uro, medtem ko se bodo povezave s Stuttgartom predvidoma ustavile v Pasingu in Münchenu East namesto neposredno na glavni postaji v Münchnu.

Sanacija infrastrukture

Deutsche Bahn je napovedal, da bodo v okviru te obnove prizadete tudi številne druge proge na Bavarskem. Splošna prenova zastarele infrastrukture se bo začela v prvi polovici leta 2026 na progi Nürnberg – Regensburg, v drugi polovici leta 2026 pa ji bo sledila proga Regensburg – Passau. Popolna zapora se pričakuje tudi med Münchnom in Rosenheimom v prvi polovici leta 2027 ter med Rosenheimom in Salzburgom v drugi polovici istega leta. V okviru tega bodo poleg tirov obnovili tudi prometne omarice, kretnice in nadzemne vode ter 13 postaj preuredili v železniške postaje prihodnosti brez ovir. DB bo prešel tudi na nov sistem za krmiljenje vlakov “ETCS”, ki bo zagotavljal varnost na tirih od leta 2030 naprej.

Prenovitveni ukrepi so del obsežnega programa družbe Deutsche Bahn, ki se osredotoča na obnovo infrastrukture in izboljšanje uporabniške izkušnje. Izvršni direktor Richard Lutz poudarja nujnost teh prenov zaradi slabega stanja obstoječe infrastrukture. Cilj je do leta 2027 povečati točnost prevoza na dolge razdalje na 75 do 80 odstotkov in za 20 odstotkov zmanjšati zamude, povezane z infrastrukturo. Poleg tega obstaja potreba po prehodu na sinhroniziran sistem za optimizacijo gradbenih in vzdrževalnih ukrepov.

Vpliv na število potnikov

Spremembe v zasnovi voznega reda niso opazne le pri Zahodni železnici. Deutsche Bahn Regio je že opazil vrnitev števila potnikov na raven pred pandemijo korone in se osredotoča na integrirano vsakodnevno mobilnost. Kljub temu pa bo prenova infrastrukture pomembno vplivala tudi na stranke zahodnih železnic, ki bodo zdaj morale sprejeti preusmeritve. V tem kontekstu potekajo tudi pogovori s Češko o morebitni vključitvi vlakov v promet.

Če povzamemo, lahko rečemo, da se Deutsche Bahn v prihodnjih letih sooča z velikim izzivom. Obsežna prenovitvena dela niso namenjena samo obnovi infrastrukture, temveč tudi izboljšanju učinkovitosti in točnosti v celotnem sistemu, da bi zagotovili zanesljive in sodobne ravni prometa.