Jernbanerenovering 2026: kanselleringer av tog og omkjøringer til München!

Jernbanerenovering 2026: kanselleringer av tog og omkjøringer til München!

Som en del av omfattende renoveringsarbeid planlegger Deutsche Bahn en omfattende generell renovering av sin infrastruktur i Bayern, noe som vil føre til endrede rutetider fra Westbahns side. Fra andre halvdel av 2026 vil Westbahn midlertidig ikke lenger betjene München sentralstasjon fordi nedslitte ruter i DB-nettverket snarest må renoveres. Dette påvirker spesielt traseen fra Freilassing via Rosenheim til München, som skal renoveres i to seksjoner: først Freilassing-Rosenheim fra våren 2027, etterfulgt av Rosenheim-München fra våren 2028. Under dette renoveringsarbeidet vil spor, sviller, luftledninger og signaler bli fundamentalt fornyet, noe som vil gi et driftsbrudd på totalt fem måneder per strekning. Renoveringen er en del av Deutsche Bahns samlede program, som dekker opptil 1500 kilometer med ruter innen 2027 og har som mål å forbedre ytelsen.

Et spesielt viktig aspekt ved disse tiltakene er omlegging av godstrafikken, som samtidig vil føre til en nedgang i alle togforbindelser. Alle tog, inkludert forbindelser til München, vil få forlenget reisetid i fremtiden. Tidstapet for Vestbanen vil øke til rundt 20 minutter. Hyppigheten av intra-østerrikske forbindelser til Salzburg vil også reduseres fra halvtime til hver time, mens forbindelser til Stuttgart forventes å stoppe i Pasing og München øst i stedet for direkte ved München sentralstasjon.

Rehabilitering av infrastrukturen

Deutsche Bahn har kunngjort at en rekke andre ruter i Bayern også vil bli berørt som en del av disse renoveringene. Den generelle renoveringen av den aldrende infrastrukturen vil begynne i første halvdel av 2026 med ruten Nürnberg – Regensburg og etterfulgt av ruten Regensburg – Passau i andre halvdel av 2026. Det forventes også en fullstendig stenging mellom München og Rosenheim i første halvdel av 2027 og mellom Rosenheim og Salzburg i andre halvdel av samme år. Som et ledd i dette skal i tillegg til spor, signalbokser, sporveksler og luftledninger fornyes og 13 stasjoner bygges om til fremtidens barrierefrie togstasjoner. DB vil også gå over til det nye togstyringssystemet «ETCS», som skal sørge for sikkerhet på skinnene fra 2030-tallet.

Renoveringstiltakene er en del av et omfattende program fra Deutsche Bahn som fokuserer på å gjenopprette infrastruktur og forbedre kundeopplevelsen. Administrerende direktør Richard Lutz understreker at disse renoveringene haster på grunn av den dårlige tilstanden til den eksisterende infrastrukturen. Målet er å øke punktligheten i langtransport til 75 til 80 prosent innen 2027 og å redusere infrastrukturrelaterte forsinkelser med 20 prosent. I tillegg er det behov for å gå over til et synkronisert system for å optimalisere bygge- og vedlikeholdstiltak.

Innvirkning på passasjertall

Endringene i ruteplandesign er ikke bare merkbare for Western Railway. Deutsche Bahn Regio har allerede merket en tilbakegang i passasjertall til nivåene før korona-pandemien og fokuserer på integrert hverdagsmobilitet. Likevel vil renoveringen av infrastrukturen også ha betydelig innvirkning på Vestbanens kunder, som nå må akseptere omkjøringer. Diskusjoner med Tsjekkia om mulig inkludering av tog i trafikken pågår også i denne sammenheng.

Oppsummert kan det sies at Deutsche Bahn står overfor en enorm utfordring i årene som kommer. Det omfattende renoveringsarbeidet er ikke bare ment å gjenopprette infrastrukturen, men også å forbedre effektiviteten og punktligheten i hele systemet for å sikre pålitelige og moderne trafikknivåer.