Vasútfelújítás 2026: vonattörlések és elterelések Münchenbe!

Vasútfelújítás 2026: vonattörlések és elterelések Münchenbe!

A Deutsche Bahn kiterjedt felújítási munkálatok keretében nagy horderejű általános felújítást tervez bajorországi infrastruktúrájában, aminek következtében a Westbahn menetrendje megváltozik. 2026 második felétől a Westbahn átmenetileg nem szolgálja ki a müncheni központi pályaudvart, mert sürgősen fel kell újítani a DB-hálózat leromlott útvonalait. Ez különösen érinti a Freilassingból Rosenheimen át Münchenbe vezető útvonalat, amely két szakaszon kerül felújításra: 2027 tavaszától először Freilassing-Rosenheim, majd 2028 tavaszától Rosenheim-München. A felújítási munkálatok során a vágányok, talpfák, légvezetékek és jelzőlámpák alapvetően egy szakaszonként összesen öt hónapos szolgáltatáskimaradást eredményeznek. A felújítás a Deutsche Bahn átfogó programjának része, amely 2027-ig 1500 kilométernyi útvonalat fed le, és a teljesítmény javítását célozza.

Ezeknek az intézkedéseknek különösen fontos szempontja a teherforgalom átirányítása, ami egyben az összes vonatcsatlakozás lassulását is eredményezi. A jövőben minden vonat, beleértve a müncheni összeköttetéseket is, hosszabb lesz. A nyugati vasút idővesztesége körülbelül 20 percre nő. Az osztrákon belüli Salzburg felé közlekedő járatok gyakorisága szintén félórásra csökken, míg a stuttgarti kapcsolatok várhatóan Pasingban és München keleti részén állnak le, nem pedig közvetlenül a müncheni főpályaudvaron.

Az infrastruktúra rehabilitációja

A Deutsche Bahn bejelentette, hogy a felújítások számos más bajorországi útvonalat is érintenek. Az elöregedő infrastruktúra általános felújítása 2026 első felében kezdődik a Nürnberg – Regensburg útvonalon, majd ezt követi a Regensburg – Passau útvonal 2026 második felében. 2027 első felében várható a teljes lezárás München és Rosenheim között, ugyanezen év második felében pedig Rosenheim és Salzburg között. Ennek részeként a vágányok mellett jelzőszekrények, váltók és légvezetékek is megújulnak, valamint 13 állomást alakítanak át a jövő akadálymentes pályaudvarává. A DB emellett áttér az új „ETCS” vonatvezérlő rendszerre, amely a 2030-as évektől biztosítja a vágányok biztonságát.

A felújítási intézkedések a Deutsche Bahn átfogó programjának részét képezik, amely az infrastruktúra helyreállítására és a vásárlói élmény javítására összpontosít. Richard Lutz vezérigazgató hangsúlyozza a felújítások sürgősségét a meglévő infrastruktúra rossz állapota miatt. A cél az, hogy 2027-re 75-80 százalékra növeljék a távolsági közlekedés pontosságát, és 20 százalékkal csökkentsék az infrastruktúrával összefüggő késéseket. Ezenkívül az építési és karbantartási intézkedések optimalizálása érdekében szinkronizált rendszerre kell váltani.

Hatás az utasszámra

A menetrend-kialakításban bekövetkezett változások nem csak a Nyugati Vasútnál érezhetőek. A Deutsche Bahn Regio már észrevette, hogy az utasok száma visszatért a koronajárvány előtti szintre, és az integrált mindennapi mobilitásra összpontosít. Ennek ellenére az infrastruktúra felújítása jelentős hatással lesz a Nyugati Vasút ügyfeleire is, akiknek ezentúl el kell fogadniuk az eltereléseket. Ezzel összefüggésben tárgyalásokat folytatnak a Cseh Köztársasággal a vonatok esetleges forgalomba hozataláról.

Összefoglalva elmondható, hogy a Deutsche Bahn óriási kihívás előtt áll a következő években. A kiterjedt felújítási munkálatok célja nem csak az infrastruktúra helyreállítása, hanem a hatékonyság és a pontosság javítása az egész rendszerben a megbízható és korszerű forgalom biztosítása érdekében.