Rénovation ferroviaire 2026 : annulations et déroutements de trains pour Munich !

Rénovation ferroviaire 2026 : annulations et déroutements de trains pour Munich !

Dans le cadre d'importants travaux de rénovation, la Deutsche Bahn prévoit une rénovation générale en profondeur de son infrastructure en Bavière, ce qui entraînera une modification des horaires de la Westbahn. À partir du second semestre 2026, la Westbahn ne desservira temporairement plus la gare centrale de Munich, car les lignes vétustes du réseau DB doivent être rénovées de toute urgence. Cela concerne particulièrement l'itinéraire de Freilassing via Rosenheim jusqu'à Munich, qui sera rénové en deux tronçons : d'abord Freilassing-Rosenheim à partir du printemps 2027, suivi de Rosenheim-Munich à partir du printemps 2028. Au cours de ces travaux de rénovation, les voies, traverses, lignes aériennes et signaux seront fondamentalement renouvelés, ce qui entraînera un total de cinq mois d'interruption de service par tronçon. La rénovation fait partie du programme global de la Deutsche Bahn, qui couvre jusqu'à 1 500 kilomètres de lignes d'ici 2027 et vise à améliorer les performances.

Un aspect particulièrement important de ces mesures est le réacheminement du trafic de marchandises, qui entraînera simultanément un ralentissement de toutes les liaisons ferroviaires. Tous les trains, y compris les liaisons vers Munich, auront à l'avenir une durée de trajet plus longue. La perte de temps pour le chemin de fer de l'Ouest augmentera jusqu'à environ 20 minutes. La fréquence des liaisons intra-autrichiennes vers Salzbourg sera également réduite d'une demi-heure à une heure, tandis que les liaisons vers Stuttgart devraient s'arrêter à Pasing et Munich Est au lieu de directement à la gare centrale de Munich.

Réhabilitation des infrastructures

La Deutsche Bahn a annoncé que de nombreuses autres lignes en Bavière seraient également concernées dans le cadre de ces rénovations. La rénovation générale de l'infrastructure vieillissante débutera au premier semestre 2026 avec la liaison Nuremberg – Ratisbonne et sera suivie par la liaison Ratisbonne – Passau au second semestre 2026. Une fermeture complète est également prévue entre Munich et Rosenheim au premier semestre 2027 et entre Rosenheim et Salzbourg au second semestre de la même année. Dans ce cadre, outre les voies, des postes de signalisation, des aiguillages et des lignes aériennes seront rénovés et 13 gares seront transformées en gares du futur sans obstacle. La DB passera également au nouveau système de contrôle des trains « ETCS », qui assurera la sécurité sur les voies à partir des années 2030.

Les mesures de rénovation font partie d'un programme global de la Deutsche Bahn qui se concentre sur la restauration des infrastructures et l'amélioration de l'expérience client. Le PDG Richard Lutz souligne l'urgence de ces rénovations en raison du mauvais état des infrastructures existantes. L’objectif est d’augmenter la ponctualité des transports longue distance de 75 à 80 pour cent d’ici 2027 et de réduire les retards liés aux infrastructures de 20 pour cent. De plus, il est nécessaire de passer à un système synchronisé pour optimiser les mesures de construction et d’entretien.

Impact sur le nombre de passagers

Les changements dans la conception des horaires ne sont pas seulement visibles pour le chemin de fer de l'Ouest. La Deutsche Bahn Regio a déjà constaté un retour du nombre de passagers aux niveaux d'avant la pandémie et se concentre sur la mobilité quotidienne intégrée. Néanmoins, la rénovation de l'infrastructure aura également un impact significatif sur les clients du Western Railway, qui devront désormais accepter des déviations. Des discussions avec la République tchèque sur l'éventuelle inclusion des trains dans le trafic sont également en cours dans ce contexte.

En résumé, on peut dire que la Deutsche Bahn sera confrontée à un énorme défi dans les années à venir. Les vastes travaux de rénovation visent non seulement à restaurer l'infrastructure, mais également à améliorer l'efficacité et la ponctualité dans l'ensemble du système afin de garantir des niveaux de trafic fiables et modernes.