Raudtee renoveerimine 2026: rongide tühistamised ja ümbersuunamised Münchenisse!

Raudtee renoveerimine 2026: rongide tühistamised ja ümbersuunamised Münchenisse!

Ulatuslike renoveerimistööde raames kavandab Deutsche Bahn oma Baieri liidumaa infrastruktuuri ulatuslikku üldist renoveerimist, mis toob kaasa ajagraafiku muutmise Westbahni osas. Alates 2026. aasta teisest poolest ei teeninda Westbahn ajutiselt enam Müncheni pearaudteejaama, sest DB võrgu lagunenud marsruudid vajavad kiiresti renoveerimist. See puudutab eelkõige Freilassingist Rosenheimi kaudu Münchenisse suunduvat marsruuti, mis renoveeritakse kahes osas: 2027. aasta kevadest esmalt Freilassing-Rosenheim, 2028. aasta kevadest järgneb Rosenheim-München. Renoveerimistööde käigus uuendatakse põhimõtteliselt rööbasteid, liipriid, õhuliine ja signaale, mis katkeb iga lõigu kohta kokku viis kuud. Renoveerimine on osa Deutsche Bahni üldprogrammist, mis hõlmab 2027. aastaks kuni 1500 kilomeetrit marsruute ja mille eesmärk on parandada jõudlust.

Nende meetmete eriti oluline aspekt on kaubaliikluse ümbersuunamine, mis toob samal ajal kaasa kõigi rongiühenduste aeglustumise. Kõik rongid, sealhulgas ühendused Müncheniga, on tulevikus pikema reisiajaga. Lääneraudtee ajakadu suureneb umbes 20 minutini. Samuti vähendatakse Austria-siseste ühenduste sagedust Salzburgiga pooletunniselt tunnile, samas kui ühendused Stuttgartiga peatuvad eeldatavasti Pasingis ja Müncheni idaosas, mitte otse Müncheni pearaudteejaamas.

Infrastruktuuri taastamine

Deutsche Bahn on teatanud, et renoveerimistööd mõjutavad ka paljusid teisi marsruute Baieris. Vananeva infrastruktuuri üldine renoveerimine algab 2026. aasta esimesel poolel Nürnberg – Regensburg liiniga ja sellele järgneb Regensburg – Passau liini 2026. aasta teisel poolel. Täielik sulgemine on oodata ka Müncheni ja Rosenheimi vahel 2027. aasta esimesel poolel ning Rosenheimi ja Salzburgi vahel sama aasta teisel poolel. Selle raames uuendatakse lisaks rööbastele ka signaalkaste, pöörmeid ja õhuliine ning 13 jaama muudetakse tuleviku tõketeta rongijaamadeks. DB läheb üle ka uuele „ETCS“ rongijuhtimissüsteemile, mis tagab ohutuse rööbasteedel alates 2030. aastatest.

Renoveerimismeetmed on osa Deutsche Bahni terviklikust programmist, mis keskendub infrastruktuuri taastamisele ja kliendikogemuse parandamisele. Tegevjuht Richard Lutz rõhutab nende renoveerimistööde kiireloomulisust olemasoleva taristu halva seisukorra tõttu. Eesmärk on tõsta 2027. aastaks kaugtranspordi täpsus 75–80 protsendini ja vähendada infrastruktuuriga seotud hilinemisi 20 protsenti. Lisaks tuleb ehitus- ja hooldusmeetmete optimeerimiseks üle minna sünkroniseeritud süsteemile.

Mõju reisijate arvule

Muutused sõiduplaani kujunduses pole märgatavad ainult Lääneraudtee puhul. Deutsche Bahn Regio on juba märganud reisijate arvu naasmist koroonapandeemia eelsele tasemele ja keskendub integreeritud igapäevasele liikuvusele. Sellest hoolimata mõjutab infrastruktuuri uuendamine oluliselt ka Lääne Raudtee kliente, kes peavad nüüd leppima ümbersuunamistega. Sellega seoses peetakse ka arutelusid Tšehhi Vabariigiga rongide võimaliku liiklusesse kaasamise üle.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Deutsche Bahnil seisab lähiaastatel ees tohutu väljakutse. Ulatuslike renoveerimistööde eesmärk on mitte ainult infrastruktuuri taastamine, vaid ka tõhususe ja täpsuse parandamine kogu süsteemis, et tagada usaldusväärne ja kaasaegne liiklustase.