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Bahn-Zukunft in Gefahr: Modernisierung verzögert sich um Jahre!
Erfahren Sie, warum die Modernisierung des Schienennetzes in Stuttgart-Mitte verzögert wird und welche Technologiepläne bis 2030 bestehen.
Bahn-Zukunft in Gefahr: Modernisierung verzögert sich um Jahre!
Die Deutsche Bahn steht vor erheblichen Herausforderungen bei der Modernisierung ihres Schienennetzes. Trotz der Ankündigungen von DB-Chef Richard Lutz und dem ehemaligen Bundesverkehrsminister Volker Wissing, ein Hochleistungsnetz einzuführen, wird die Realität von finanziellen Engpässen und geplanter Infrastruktur erheblich beeinträchtigt. Laut Stuttgarter Nachrichten wird das Schienennetz der Deutschen Bahn erst morgen modernisiert.
Die derzeitige Finanznot ist der Hauptgrund für die Verzögerung bei der Sanierung und Digitalisierung der Infrastruktur. Bis 2030 plant die Deutsche Bahn AG, insgesamt 41 stark befahrene Strecken zu sanieren. Das entsprechende Vorhaben sieht vor, die Bahnstrecken mit moderner Technik wie dem European Train Control System (ETCS) und digitalen Stellwerken (DSTW) auszustatten.
Weitere Details zur Digitalisierung
Die digitale Basis für das zukünftige Schienennetz wird durch die sukzessive Ausrüstung erster Strecken mit digitalen Stellwerken und dem ETCS geschaffen, wie DB Infrago betont. Diese Modernisierungen ermöglichen hochautomatisches Fahren, wobei die Züge selbstständig anfahren und bremsen können. Allerdings bleiben die Triebfahrzeugführer:innen an Bord, um das System zu überwachen und jederzeit eingreifen zu können.
Durch die Erneuerung der Anlagen und dichter gefasste Zugfolgen wird eine Erhöhung der Kapazität im deutschen Schienennetz angestrebt. Der Bahnbetrieb soll stabiler werden, wobei die Ausfallsicherheit der technischen Komponenten und eine redundante Systemarchitektur Störungen reduzieren sollen. Die Mitarbeiter:innen in den Betriebssteuerzentralen profitieren von modernen Arbeitsplätzen, die eine Fernwartung ermöglichen.
Die Notwendigkeit der Modernisierung
Die Herausforderungen, vor denen die Deutsche Bahn steht, sind vielschichtig. Über 180 Jahre deutsche Eisenbahngeschichte haben zu einem Technologie-Mosaik geführt, das oft inkompatibel ist. Veraltete Signalsysteme und die bestehende Infrastruktur erzeugen Engpässe, die zu Verspätungen und Kapazitätsproblemen führen. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Bahnreisenden und Gütertransporten ist eine dringende Modernisierung unerlässlich.
Langfristig wird ein vollständig digitales, vollautomatisiertes Bahnsystem angestrebt. Züge sollen in der Lage sein, ihr Umfeld zu erkennen und präzise zu orten. Daher ist es entscheidend, dass sie nicht mehr in festen Blockabständen, sondern in flexiblen Blöcken mit idealem Abstand zueinander betrieben werden, was durch die Planung mittels künstlicher Intelligenz optimiert wird.
Trotz aller Anstrengungen bleibt die Umsetzung dieses ehrgeizigen Plans aufgrund der gegenwärtigen finanziellen Rahmenbedingungen und infrastrukturellen Herausforderungen fraglich. Kritiker warnen, dass die Versprechen der Unternehmensführung in Anbetracht der Realität schwer umsetzbar sind, was die Akzeptanz der Bahn als verlässliches Verkehrsmittel betrifft.