Stuttgart 21: Kretschmann försvarar kontroversiell tunnelbanestation och planerar järnvägstoppmöte

Stuttgart 21: Kretschmann försvarar kontroversiell tunnelbanestation och planerar järnvägstoppmöte

Politiska aktörer och järnvägsrepresentanter i Baden-Württemberg tar ställning i debatten om det kontroversiella Stuttgart 21-projektet. På en presskonferens den 28 maj 2025 tillfrågades premiärminister Winfried Kretschmann och transportminister Winfried Hermann om förseningarna i öppningen av tunnelbanestationen Stuttgart 21. Deras svar var till en början undvikande, men båda uttryckte sedan djupare tankar om ämnet. Kretschmann noterade att Stuttgart 21 är nära kopplat till de grönas politiska historia på ett känslomässigt plan och inte bara bör ses som ett infrastrukturprojekt. "Det är en ödesdiger fråga för de sydvästra gröna", sade Kretschmann, som påminde om arrogansen hos projektets motståndare samtidigt som han påpekade att många av hans förutsägelser vid den tiden hade gått i uppfyllelse, såsom de skyhöga kostnaderna och uppskjutna scheman, som för närvarande uppskattas till minst 11 miljarder euro, jämfört med de ursprungligen uppskattade 2,5 miljarderna euro.

Stuttgart 21 är ett av de mest massiva infrastrukturprojekten i Baden-Württemberg och anses vara Tysklands största och mest kontroversiella byggarbetsplats. Renoveringen av järnvägsnavet omfattar nya järnvägslinjer, stationer, tunnlar och broar. Hjärtat i projektet är återuppbyggnaden av Stuttgarts centralstation, som kommer att omvandlas från en terminalstation till en genomgående station och flyttas till tunnelbanan. Denna innovation är tänkt att möjliggöra en anslutning till flygplatsen och låta resenärerna dra nytta av den nya höghastighetslinjen från Wendlingen till Ulm, som har varit i drift sedan december 2022. Trots det är projektet inte utan kritik. Anhängare och motståndare har brottats med olika aspekter av projektet sedan de första protesterna på 1990-talet. Med krav på mer transparens och medborgardelaktighet ökade trycket på de ansvariga för projektet.

Kritik och medborgarmedverkan

Oron sträcker sig från säkerhetsaspekter till klimatpåverkan. Under byggfasen var det våldsamma sammandrabbningar och många demonstrationer som underströk behovet av en folkomröstning. En anmärkningsvärd poäng är att projektets kritiker ofta tvingades delta i själva byggandet av projektet efter att tidigare häftigt motsatt sig det. En folkomröstning som Kretschmann hade initierat gick förlorad, men de grönas politiska karriär påverkades faktiskt av kritiken.

För att möta utmaningarna i projektet planerar Kretschmann och Hermann ett järnvägstoppmöte den 1 juli, som järnvägschefen Richard Lutz också kommer att delta i. Ämnen som byggarbetsplatsplanering och informationspolitik bör diskuteras. Kretschmann understryker att den nya Deutsche Bahn-administrationen inte längre är "på höjden" och istället är mer öppen för förslag till förbättringar.

Behovet av transparens

En central aspekt i diskussionen om Stuttgart 21 och liknande storskaliga projekt är medborgarmedverkan. Enligt en undersökning beställd av Bertelsmann Foundation skulle 89 % av medborgarna vilja ha fler möjligheter att komma till tals. Nästan två tredjedelar kräver en mer aktiv informationspolitik från myndigheter. Detta tar upp behovet av mer transparent kommunikation från de ansvariga för projektet för att återvinna allmänhetens förtroende och uppnå större acceptans.

Stuttgart 21-projektet förblir därför en samlingspunkt för den politiska debatten i Baden-Württemberg. Öppnandet av tunnelbanestationen är nu planerad till december 2026, vilket innebär att den nya delstatsregeringen redan kommer att sitta då. Fram till dess återstår det att se om kommunikationsstrategierna och bearbetningen av medborgarnas oro kan vara fruktbara för att främja öppenhet och bättre samexistens.