Stuttgart 21: Kretschmann apără o stație de metrou controversată și planifică un summit feroviar

Stuttgart 21: Kretschmann apără o stație de metrou controversată și planifică un summit feroviar

Actorii politici și reprezentanții căilor ferate din Baden-Württemberg iau atitudine în dezbaterea despre controversatul proiect Stuttgart 21. Într-o conferință de presă din 28 mai 2025, premierul Winfried Kretschmann și ministrul Transporturilor Winfried Hermann au fost întrebați despre întârzierile în deschiderea stației de metrou Stuttgart 21. Răspunsurile lor au fost inițial evazive, dar ambele și-au exprimat ulterior gânduri mai profunde pe această temă. Kretschmann a remarcat că Stuttgart 21 este strâns legat de istoria politică a Verzilor la nivel emoțional și nu ar trebui privit doar ca un proiect de infrastructură. „Este o problemă fatidică pentru Verzii de Sud-Vest”, a spus Kretschmann, care a amintit de aroganța oponenților proiectului, subliniind în același timp că multe dintre predicțiile sale de la acea vreme s-au adeverit, cum ar fi costurile vertiginoase și programele amânate, care sunt estimate în prezent la cel puțin 11 miliarde de euro, față de cele 25 miliarde de euro estimate inițial.

Stuttgart 21 este unul dintre cele mai masive proiecte de infrastructură din Baden-Württemberg și este considerat cel mai mare și mai controversat șantier de construcții din Germania. Renovarea nodului feroviar include noi linii de cale ferată, gări, tuneluri și poduri. Inima proiectului este reconstrucția Gării Centrale Stuttgart, care va fi transformată dintr-o stație terminală într-o stație de trecere și relocată în subteran. Această inovație este menită să permită o conexiune la aeroport și să permită călătorilor să beneficieze de noua linie de mare viteză de la Wendlingen la Ulm, care este operațională din decembrie 2022. Cu toate acestea, proiectul nu este lipsit de critici. Suporterii și oponenții s-au confruntat cu diverse aspecte ale proiectului încă de la primele proteste din anii 1990. Odată cu cerințele pentru mai multă transparență și participarea cetățenilor, presiunea asupra celor responsabili de proiect a crescut.

Critica și participarea cetățenilor

Preocupările variază de la aspecte de siguranță până la impactul asupra climei. În faza de construcție au avut loc ciocniri violente și numeroase demonstrații care au subliniat necesitatea unui referendum. Un punct notabil este că criticii proiectului au fost adesea forțați să participe la construcția proiectului în sine, după ce anterior i s-au opus vehement. Un referendum pe care Kretschmann îl inițiase a fost pierdut, dar cariera politică a Verzilor a fost de fapt afectată de critici.

Pentru a face față provocărilor proiectului, Kretschmann și Hermann plănuiesc un summit feroviar pe 1 iulie, la care va lua parte și șeful feroviar Richard Lutz. Ar trebui discutate subiecte precum planificarea șantierului și politica de informare. Kretschmann subliniază că noua administrație Deutsche Bahn nu mai este „pe calul mare” și este, în schimb, mai deschisă la sugestii de îmbunătățire.

Nevoia de transparență

Un aspect central în discuția despre Stuttgart 21 și proiecte similare la scară largă este participarea cetățenilor. Potrivit unui sondaj comandat de Fundația Bertelsmann, 89% dintre cetățeni ar dori mai multe oportunități de a avea un cuvânt de spus. Aproape două treimi solicită autorităților o politică de informare mai activă. Acest lucru aduce pe ordinea de zi nevoia unei comunicări mai transparente din partea responsabililor proiectului pentru a recâștiga încrederea publicului larg și a obține o mai mare acceptare.

Prin urmare, proiectul Stuttgart 21 rămâne un punct focal al dezbaterii politice în Baden-Württemberg. Deschiderea stației de metrou este acum programată pentru decembrie 2026, ceea ce înseamnă că noul guvern de stat va fi deja în funcție până atunci. Până atunci, rămâne de văzut dacă strategiile de comunicare și procesarea preocupărilor cetățenilor pot fi fructuoase pentru a promova deschiderea și o mai bună conviețuire.