Stuttgart 21: Kretschmann brani kontroverznu stanicu podzemne željeznice i planira željeznički samit

Stuttgart 21: Kretschmann brani kontroverznu stanicu podzemne željeznice i planira željeznički samit

Politički akteri i predstavnici željeznice u Baden-Württembergu zauzimaju stav u raspravi o kontroverznom projektu Stuttgart 21. Na tiskovnoj konferenciji 28. svibnja 2025. premijeru Winfriedu Kretschmannu i ministru prometa Winfriedu Hermannu postavljeno je pitanje o kašnjenju otvaranja stanice podzemne željeznice Stuttgart 21. Njihovi su odgovori isprva bili izbjegavajući, no obojica su kasnije izrazila dublja razmišljanja o toj temi. Kretschmann je istaknuo da je Stuttgart 21 usko povezan s političkom poviješću Zelenih na emocionalnoj razini i da ga ne treba promatrati samo kao infrastrukturni projekt. “To je sudbonosno pitanje za jugozapadne Zelene”, rekao je Kretschmann, koji je podsjetio na aroganciju protivnika projekta, istaknuvši da su se mnoga njegova tadašnja predviđanja obistinila, poput vrtoglavih troškova i odgođenih rasporeda, koji se trenutno procjenjuju na najmanje 11 milijardi eura, u usporedbi s prvotno procijenjenih 2,5 milijardi eura.

Stuttgart 21 jedan je od najmasovnijih infrastrukturnih projekata u Baden-Württembergu i smatra se najvećim i najkontroverznijim gradilištem u Njemačkoj. Obnova željezničkog čvorišta uključuje nove željezničke pruge, postaje, tunele i mostove. Srž projekta je rekonstrukcija Glavnog kolodvora u Stuttgartu, koji će se iz terminalne stanice pretvoriti u prolaznu stanicu i preseliti u podzemlje. Ova inovacija ima za cilj omogućiti vezu sa zračnom lukom i omogućiti putnicima da iskoriste prednosti nove brze linije od Wendlingena do Ulma, koja je u funkciji od prosinca 2022. Unatoč tome, projekt nije bez kritika. Pristaše i protivnici borili su se s različitim aspektima projekta od prvih prosvjeda 1990-ih. Uz zahtjeve za većom transparentnošću i sudjelovanjem građana, pritisak na one koji su odgovorni za projekt se povećao.

Kritika i sudjelovanje građana

Zabrinutost seže od sigurnosnih aspekata do utjecaja na klimu. Tijekom faze izgradnje došlo je do nasilnih sukoba i brojnih prosvjeda koji su naglašavali potrebu za referendumom. Važno je napomenuti da su kritičari projekta često bili prisiljeni sudjelovati u izgradnji samog projekta nakon što su mu se prethodno oštro protivili. Referendum koji je inicirao Kretschmann je izgubljen, ali je politička karijera Zelenih zapravo pogođena kritikama.

Kako bi odgovorili na izazove projekta, Kretschmann i Hermann planiraju željeznički summit 1. srpnja na kojem će sudjelovati i šef željeznice Richard Lutz. Trebalo bi raspravljati o temama kao što su planiranje gradilišta i informativna politika. Kretschmann naglašava da nova uprava Deutsche Bahna više nije "na visokom konju" i umjesto toga je otvorenija za prijedloge za poboljšanje.

Potreba za transparentnošću

Središnji aspekt u raspravi o Stuttgartu 21 i sličnim velikim projektima je sudjelovanje građana. Prema istraživanju koje je naručila Zaklada Bertelsmann, 89% građana željelo bi imati više prilika za mišljenje. Gotovo dvije trećine od vlasti zahtijevaju aktivniju informacijsku politiku. To na dnevni red dovodi potrebu za transparentnijom komunikacijom odgovornih za projekt kako bi se ponovno zadobilo povjerenje šire javnosti i postiglo veće prihvaćanje.

Projekt Stuttgart 21 stoga ostaje žarište političke rasprave u Baden-Württembergu. Otvorenje podzemne stanice sada je predviđeno za prosinac 2026. godine, što znači da će nova državna vlast tada već biti na vlasti. Do tada ostaje za vidjeti mogu li komunikacijske strategije i obrada problema građana biti plodonosni u promicanju otvorenosti i boljeg suživota.