Stuttgart 21 : Kretschmann défend une station de métro controversée et prépare un sommet ferroviaire

Stuttgart 21 : Kretschmann défend une station de métro controversée et prépare un sommet ferroviaire

Les acteurs politiques et les représentants des chemins de fer du Bade-Wurtemberg prennent position dans le débat sur le projet controversé Stuttgart 21. Lors d'une conférence de presse le 28 mai 2025, le Premier ministre Winfried Kretschmann et le ministre des Transports Winfried Hermann ont été interrogés sur les retards dans l'ouverture de la station de métro Stuttgart 21. Leurs réponses étaient initialement évasives, mais tous deux ont ensuite exprimé des réflexions plus profondes sur le sujet. Kretschmann a souligné que Stuttgart 21 est étroitement lié à l'histoire politique des Verts sur le plan émotionnel et ne doit pas être considéré uniquement comme un projet d'infrastructure. "C'est une question fatidique pour les Verts du Sud-Ouest", a déclaré Kretschmann, qui a rappelé l'arrogance des opposants au projet tout en soulignant que nombre de ses prédictions de l'époque s'étaient réalisées, comme la montée en flèche des coûts et le report des calendriers, qui sont actuellement estimés à au moins 11 milliards d'euros, contre 2,5 milliards d'euros initialement estimés.

Stuttgart 21 est l'un des projets d'infrastructure les plus massifs du Bade-Wurtemberg et est considéré comme le chantier de construction le plus grand et le plus controversé d'Allemagne. La rénovation du pôle ferroviaire comprend de nouvelles lignes ferroviaires, gares, tunnels et ponts. Le cœur du projet est la reconstruction de la gare centrale de Stuttgart, qui passera d'une gare terminale à une gare de transit et sera déplacée sous terre. Cette innovation est destinée à permettre une connexion à l'aéroport et à permettre aux voyageurs de bénéficier de la nouvelle ligne à grande vitesse de Wendlingen à Ulm, opérationnelle depuis décembre 2022. Néanmoins, le projet n'est pas sans critiques. Partisans et opposants se sont affrontés sur différents aspects du projet depuis les premières manifestations des années 1990. Avec les exigences de plus de transparence et de participation citoyenne, la pression sur les responsables du projet s'est accrue.

Critique et participation citoyenne

Les préoccupations vont des aspects de sécurité aux impacts climatiques. Durant la phase de construction, de violents affrontements et de nombreuses manifestations ont souligné la nécessité d'un référendum. Un point notable est que les critiques du projet ont souvent été contraints de participer à la construction du projet lui-même après s'y être opposés avec véhémence. Un référendum organisé par Kretschmann a été perdu, mais la carrière politique des Verts a en réalité été affectée par les critiques.

Afin de relever les défis du projet, Kretschmann et Hermann prévoient un sommet ferroviaire le 1er juillet, auquel le patron du chemin de fer Richard Lutz participera également. Des sujets tels que la planification des chantiers et la politique d'information devraient être abordés. Kretschmann souligne que la nouvelle administration de la Deutsche Bahn n'est plus « sur les grands chevaux » et est au contraire plus ouverte aux suggestions d'amélioration.

Le besoin de transparence

La participation citoyenne est un aspect central du débat sur Stuttgart 21 et les projets similaires à grande échelle. Selon une enquête commandée par la Fondation Bertelsmann, 89 % des citoyens souhaiteraient avoir davantage de possibilités de s'exprimer. Près des deux tiers réclament une politique d'information plus active de la part des autorités. Cela met à l’ordre du jour la nécessité d’une communication plus transparente de la part des responsables du projet afin de regagner la confiance du grand public et d’obtenir une plus grande acceptation.

Le projet Stuttgart 21 reste donc au centre du débat politique dans le Bade-Wurtemberg. L'ouverture de la station de métro est désormais prévue pour décembre 2026, ce qui signifie que le nouveau gouvernement du Land sera déjà en fonction d'ici là. D'ici là, il reste à voir si les stratégies de communication et le traitement des préoccupations des citoyens peuvent être fructueux pour promouvoir l'ouverture et une meilleure coexistence.