Die Bahnreisenden in und um Stuttgart müssen sich auf einige gravierende Änderungen im Bahnverkehr einstellen. Vom 24. Februar bis zum 25. März 2026 wird die Strecke zwischen Bad Cannstatt und Fellbach aufgrund von Bauarbeiten zur Digitalisierung des Bahnknotens unterbrochen. Diese Maßnahmen sind Teil des größeren Projekts Stuttgart 21, das die zukünftige Digitalisierung des Bahnknotens in Stuttgart zum Ziel hat. Die S-Bahn-Linie S2 zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen fällt während dieses Zeitraums komplett aus. Als Ersatz wird ein Busverkehr angeboten, um die Pendler zu unterstützen. Auch die Regionalzüge der Linien MEX 90 und RE 90 werden umgeleitet und halten zusätzlich in Marbach (Neckar). Weitere Zugausfälle betreffen die Linien MEX 13, MEX 19 und RE 1, deren Fahrten gänzlich entfallen.
Zusätzlich zu diesen Maßnahmen gibt es im Fernverkehr Einschränkungen. Von 8. März, 16.00 Uhr, bis 9. März, 04.00 Uhr, werden die ICE-Züge zwischen Stuttgart und München umgeleitet. Die Fernzüge halten dann als Ersatz in Esslingen (Neckar) und Vaihingen (Enz). Diese umfassenden Bauarbeiten sind notwendig, um die Züge zukünftig mit dem digitalen Zugsicherungssystem ETCS fahren zu lassen, wodurch die klassischen Lichtsignale überflüssig werden. Allerdings führen technische Probleme dazu, dass die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 auf unbestimmte Zeit verschoben wird, wie aus einem Artikel auf Nussbaum.de hervorgeht.
Bauarbeiten und weitere Einschränkungen
Im ersten Quartal 2026 stehen weitere Bauarbeiten an, die für das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart (DKS) durchgeführt werden. Diese umfassen die Umrüstung der S-Bahn-Strecken in Bad Cannstatt/Untertürkheim und Vaihingen auf moderne Leit- und Sicherungstechnik. So wird die Bahnstrecke zwischen Stuttgart-Vaihingen und Böblingen an insgesamt sechs Wochenenden gesperrt. Besonders betroffen ist auch die Flughafenstrecke zwischen Stuttgart-Vaihingen und Filderstadt, wo an den ersten vier Wochenenden kein Zugverkehr möglich ist. Die S-Bahn-Gleise zwischen Bad Cannstatt und Neckarpark werden zeitweise komplett gesperrt, was weitere Änderungen in den Fahrplänen für den Regional- und Fernverkehr mit sich bringt. Auch die S-Bahn-Linien S1 und S4/S5 bieten alternative Verbindungen mit Umstieg am Hauptbahnhof an.
Zusätzlich werden Ersatzbusse zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und Böblingen im 30-Minuten-Takt bereitgestellt, und die S-Bahnen der Linien S1, S2 und S3 verkehren an den Wochenenden im Halbstundentakt. Diese notwendigen Umstellungen sind Teil der fortlaufenden Bemühungen der Deutschen Bahn, die Infrastruktur der Region zu verbessern und zukunftssicher zu gestalten, wie die Pressemitteilung auf deutschebahn.com berichtet.
Stuttgart 21 und die Zukunft des Schienenverkehrs
Das Projekt Stuttgart 21 zielt darauf ab, den Bahnknoten Stuttgart grundlegend zu modernisieren und neu zu gestalten. Der neue Durchgangsbahnhof soll Ende 2025 in Betrieb genommen werden und ist auf die steigenden Anforderungen des Verkehrs bis 2030 ausgelegt. Das Ministerium für Verkehr arbeitet eng mit der Deutschen Bahn sowie der Stadt Stuttgart und der Region an Optimierungen der Infrastruktur. Diese Maßnahmen sind nicht nur für die Reisenden von Bedeutung, sondern auch im Hinblick auf die ambitionierten Klimaziele der Bundesregierung und der Deutschen Bahn, die eine Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene vorsehen. In diesem Kontext wird auch die Leistungsfähigkeit der zukünftigen Infrastruktur im Schienenknoten Stuttgart überprüft, um den Anforderungen der wachsenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden. Weitere Infrastrukturprojekte sind in Prüfung und Diskussion, um die langfristige Mobilität in der Region zu sichern, wie auf baden-wuerttemberg.de zu lesen ist.