B-14 izeja Winnenden-West: miljonu dolāru konvertēšana, lai samazinātu satiksmes sastrēgumus!

B-14 izeja Winnenden-West: miljonu dolāru konvertēšana, lai samazinātu satiksmes sastrēgumus!

Nesen tika pieņemts lēmums par B-14 Winnenden-West krustojuma pārbūvi, lai atvieglotu bieži pārslogotās satiksmes plūsmas. Balsojumā Rems-Murras rajona padomes Vides un transporta komitejā 12 no 24 klātesošajiem deputātiem bija par, bet 11 balsoja pret un 1 atturējās. Tas liecina par dalīto viedokli par šo nozīmīgo infrastruktūras projektu, kas kopumā izmaksās aptuveni 8,4 miljonus eiro, no kuriem ap 1,2 miljoniem eiro nāks uz rajonu vien. Finansējums tiek sadalīts starp federālo, štatu un apgabalu, lai gan uzņēmuma Kärcher privātā piekļuve nav iekļauta, piemēram, Stuttgarter Ziņas

Projektā plānots esošos apļveida krustojumus nomainīt pret luksoforiem ar signāliem un izbūvēt papildu tiltu. Tas nepieciešams, jo pašreizējā satiksmes situācija krustojumā ir kļuvusi arvien problemātiskāka: sastrēgumi sastrēgumu stundās ir ierasta parādība, īpaši laikā no plkst.16. un 18:00. Transportlīdzekļi, kas vēlas pagriezties Leutenbach, Weiler zum Stein vai Affalterbach virzienā, bieži tiek ietekmēti un reizēm izmanto alternatīvus maršrutus, lai izvairītos no kavējumiem, kā [ZVW](https://www.zvw.de/rems-murr-kreis/weshalb-die-b14-ausfahrt-winnenden-west-um Werden-soll_arid-957946) rāda.

Transporta pārejas izaicinājumi

B14 pārbūve ir arī kontekstā ar pašreizējām diskusijām par transporta pāreju Vācijā. Lai gan projekts šķiet saprātīgs, ir arī kritiskas balsis, kas baidās, ka koncentrēšanās uz ceļu un automašīnas pievilcību var apdraudēt ilgtermiņa klimata mērķus. Apgabala administrators Ričards Sigels brīdināja par negatīvajām sekām, ko varētu radīt projekta noraidīšana. Saikne starp pieaugošo satiksmi un nepieciešamību sasniegt klimata mērķus joprojām ir jutīgs jautājums reģionā.

Vācijas mēroga transporta pārejas ietvaros ir nepieciešamas būtiskas izmaiņas transporta infrastruktūrā, jo īpaši investīciju pārkārtošana, kas arvien vairāk tiek vērsta uz dzelzceļa projektiem. Diskusiju virza nepieciešamība samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas un pārvietot klimatam kaitīgo transportu no autoceļiem uz dzelzceļu. Saskaņā ar Wirtschaftsdienst datiem pēdējos gados transporta infrastruktūrā ir veikti miljardiem vērti ieguldījumi.

Lai gan autotransports joprojām ir nozīmīgs ienākumu avots, dzelzceļa transports tiek ļoti subsidēts. Šī dinamika izraisa diskusijas par abu transporta veidu efektivitāti un to dzīvotspēju ilgtermiņā. Šajā spriedzes zonā B-14 krustojuma rekonstrukcija tiek uzskatīta gan par nepieciešamu tūlītēju pasākumu pašreizējo apstākļu uzlabošanai, gan kā daļa no visaptverošākas, stratēģiskākas transporta infrastruktūras politikas.

Rezumējot, plānotā B-14 krustojuma rekonstrukcija ir atbilde uz akūtām satiksmes problēmām, kā arī daļa no plašākām diskusijām par satiksmes pāreju un to, kā to varētu veidot nākotnē. Būvniecības sākšanas grafiks joprojām ir neskaidrs un, visticamāk, netiks pabeigts pirms 2030.