B-14 izlaz Winnenden-West: konverzija od milijun dolara za manje prometnih gužvi!

B-14 izlaz Winnenden-West: konverzija od milijun dolara za manje prometnih gužvi!

Nedavno je odlučeno o prenamjeni čvora B-14 Winnenden-West kako bi se olakšali često preopterećeni prometni tokovi. U glasovanju u Odboru za okoliš i promet općinskog vijeća Rems-Murr, 12 od 24 prisutna člana bilo je za, dok je 11 glasovalo protiv, a 1 je bio suzdržan. To pokazuje podijeljeno mišljenje o ovom važnom infrastrukturnom projektu za koji se očekuje da će ukupno koštati oko 8,4 milijuna eura, od čega će samo na županiju otpadati oko 1,2 milijuna eura. Financiranje je raspoređeno između federalne, pokrajinske i okružne, iako privatni pristup tvrtke Kärcher nije uključen, kao Stuttgarter Vijesti prijavljene.

Projektom je planirana zamjena postojećih kružnih tokova signaliziranim semaforima i izgradnja dodatnog mosta. To je nužno jer je trenutna prometna situacija na čvorištu postala sve problematičnija: gužve su u vrijeme špica svakodnevica, osobito između 16 sati. i 18 sati Vozila koja žele skrenuti u smjeru Leutenbacha, Weiler zum Steina ili Affalterbacha često su pogođena i povremeno koriste alternativne rute za bijeg od zaostatka, kao [ZVW](https://www.zvw.de/rems-murr-kreis/weshalb-die-b14-ausfahrt-winnenden-west-ummachen- Werden-soll_arid-957946) pokazuje.

Izazovi transportne tranzicije

Pretvorba B14 također je u kontekstu trenutnih rasprava o prometnoj tranziciji u Njemačkoj. Iako se projekt čini razumnim, ima i kritičkih glasova koji strahuju da bi fokus na cestu i atraktivnost automobila mogli ugroziti dugoročne klimatske ciljeve. Okružni upravitelj Richard Sigel upozorio je na negativne posljedice koje bi mogle proizaći iz odbijanja projekta. Veza između rastućeg prometa i potrebe za ispunjavanjem klimatskih ciljeva ostaje osjetljivo pitanje u regiji.

Kao dio prometne tranzicije u cijeloj Njemačkoj, potrebne su značajne promjene u prometnoj infrastrukturi, posebno preusmjeravanje ulaganja, koja su sve više usmjerena na željezničke projekte. Rasprava je potaknuta potrebom za smanjenjem emisija stakleničkih plinova i prebacivanjem prijevoza koji šteti klimi s cestovnog na željeznički. Prema Wirtschaftsdienst, posljednjih godina u prometnu infrastrukturu uloženo je više milijardi.

Dok je cestovni promet i dalje značajan izvor prihoda, željeznički promet je znatno subvencioniran. Ova dinamika dovodi do rasprava o učinkovitosti oba načina prijevoza i njihovoj dugoročnoj održivosti. U ovom području napetosti, rekonstrukcija čvorišta B-14 promatra se i kao neophodna hitna mjera za poboljšanje trenutnih uvjeta i kao dio sveobuhvatnije, strateške politike prometne infrastrukture.

Ukratko, planirana rekonstrukcija čvora B-14 odgovor je na akutne prometne probleme, ali i dio šire rasprave o prometnoj tranziciji i kako se ona može oblikovati u budućnosti. Raspored početka izgradnje ostaje neizvjestan i malo je vjerojatno da će biti dovršen prije 2030.