25 de ani pentru Waldbahn: Welzheim sprijină asociația cu pasiune!

25 de ani pentru Waldbahn: Welzheim sprijină asociația cu pasiune!

De la înființarea sa, la 17 martie 2000, în urmă cu aproximativ 25 de ani, Asociația Welzheimer Bahn a luptat neobosit pentru renașterea căii ferate pădurii șvabe în pitorescul Wieslauftal. Membrii voluntari lucrează spre obiectivul lor cu multă pasiune și angajament și nu sunt descurajați de eșecuri și obstacole birocratice. Aceste inițiative și pasiunea pentru linia de cale ferată sunt cele care susțin clubul până în prezent, relatează ZVW.

Istoria Wieslauftalbahn datează din 1890. Construcția liniei a fost inițial destinată deschiderii regiunii Welzheim, dar din cauza condițiilor economice nefavorabile proiectul a fost inițial respins. O cerere de examinare a construcției căii ferate a fost depusă de comunitățile Schorndorf, Rudersberg, Backnang și Plochingen încă din 1874, dar Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat Regale Württemberg a respins propunerea în 1890. Șase ani mai târziu, traseul de la Schorndorf prin Rudersberg, care a dus la lucrările de construcție de la Prealzheim până la Welzheim 1907, ca informaţia din Wikipedia prezent.

Dezvoltarea Wieslauftalbahn

Ruta a fost deschisă pe 28 noiembrie 1908 către Rudersberg și pe 25 noiembrie 1911 către Welzheim. Inițial, până la cinci perechi de trenuri circulau zilnic, făcând din Wieslauftalbahn cea mai abruptă cale ferată de aderență din Württemberg. După Primul Război Mondial, linia a devenit proprietatea Deutsche Reichsbahn, dar nu a existat un boom economic în regiune. Un tren de excursie a fost oferit între Stuttgart și Welzheim încă din anii 1920, dar a trebuit să fie întrerupt la o dată ulterioară din cauza scăderii numărului de pasageri.

Sistarea serviciilor feroviare a atins punctul culminant în 1970 odată cu trecerea la serviciile de înlocuire a autobuzelor. Dar reactivarea a venit treptat: în 1992, a fost fondată Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) pentru a asigura continuarea traficului feroviar. În anii care au urmat, ruta a putut fi operată în continuare de asociația de transport, cu sprijinul Căilor Ferate Federale Germane și al statului Baden-Württemberg.

Evoluții și provocări actuale

Linia dintre Schorndorf și Rudersberg va fi repusă în funcțiune în 2025, după ce a fost grav afectată de pagube provocate de inundații în 2024. Aceste daune s-au ridicat la peste 10 milioane de euro. Calea ferată istorică DBK rulează din nou servicii turistice între Schorndorf și Welzheim, fiind planificată o operațiune de muzeu pe ruta dintre Oberndorf și Welzheim pentru 2026.

Provocarea rămâne însă mare: reconstrucția și întreținerea infrastructurii necesită mult angajament din partea membrilor asociației de sprijin și a tuturor susținătorilor care sunt încă uniți de o dragoste comună pentru linia de cale ferată. În ciuda tuturor eșecurilor, angajamentul neobosit al voluntarilor și diversitatea evoluțiilor istorice și actuale dau speranța că calea ferată din pădure șvabă din Wieslauftal va deveni din nou o parte centrală a rețelei regionale de transport.