25 gadi Waldbahn: Velheimas atbalsta asociāciju ar aizrautību!

25 gadi Waldbahn: Velheimas atbalsta asociāciju ar aizrautību!

Kopš tās dibināšanas 2000. gada 17. martā, aptuveni pirms 25 gadiem, Velcheimera Bahn asociācija ir nenogurstoši cīnījusies par Švābijas meža dzelzceļa atdzimšanu gleznainajā Vīslauftālē. Brīvprātīgie dalībnieki strādā pie sava mērķa ar lielu aizrautību un apņemšanos, un viņus neattur neveiksmes un birokrātiski šķēršļi. Šīs iniciatīvas un aizraušanās ar dzelzceļa līniju ir tas, kas klubu uztur līdz pat šai dienai, ziņo ZVW.

Wieslauftalbahn vēsture aizsākās 1890. gadā. Sākotnēji līnijas būvniecība bija paredzēta, lai atvērtu Velheimas reģionu, taču nelabvēlīgo ekonomisko apstākļu dēļ projekts sākotnēji tika noraidīts. Jau 1874. gadā pieteikumu par dzelzceļa būvniecības pārbaudi iesniedza Šorndorfas, Rudersbergas, Beknangas un Plochingenas kopienas, taču Karaliskā Virtembergas Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorāts 1890. gadā noraidīja šo priekšlikumu. Pēc sešiem gadiem maršruts no Šorndorfas caur Rudersbergu kļuva par būvdarbu priekšgalu, kā rezultātā71 beidzot tika veikta būvniecība. informācija no Wikipedia klāt.

Wieslauftalbahn attīstība

Maršruts tika atklāts 1908. gada 28. novembrī uz Rudersbergu un 1911. gada 25. novembrī uz Velheimu. Sākotnēji katru dienu kursēja līdz pieciem vilcienu pāriem, padarot Wieslauftalbahn par stāvāko adhēzijas dzelzceļu Virtembergā. Pēc Pirmā pasaules kara līnija nonāca Deutsche Reichsbahn īpašumā, taču reģionā nebija ekonomiska uzplaukuma. Ekskursiju vilciens starp Štutgarti un Velheimu tika piedāvāts jau 20. gadsimta 20. gados, taču vēlāk to nācās pārtraukt pasažieru skaita samazināšanās dēļ.

Vilcienu satiksmes pārtraukšana sasniedza kulmināciju 1970. gadā, pārejot uz autobusu aizvietošanas pakalpojumiem. Taču atsākšana notika pakāpeniski: 1992. gadā tika dibināta Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW), lai nodrošinātu vilcienu satiksmes turpināšanu. Turpmākajos gados maršrutu varēja turpināt vadīt transporta asociācija ar Vācijas federālā dzelzceļa un Bādenes-Virtembergas štata atbalstu.

Pašreizējie notikumi un izaicinājumi

Līnija starp Šorndorfu un Rudersbergu tiks nodota ekspluatācijā 2025. gadā pēc tam, kad to smagi skāruši plūdu postījumi 2024. gadā. Šie zaudējumi sasniedza vairāk nekā 10 miljonus eiro. Vēsturiskais DBK dzelzceļš tagad atkal nodrošina tūrisma pakalpojumus starp Schorndorf un Welzheim, un muzeja darbība maršrutā starp Oberndorfu un Velcheimu tiek plānota 2026. gadā.

Tomēr izaicinājums joprojām ir liels: infrastruktūras rekonstrukcija un uzturēšana prasa lielu apņemšanos no atbalsta biedrības biedriem un visiem atbalstītājiem, kurus joprojām vieno kopīga mīlestība pret dzelzceļa līniju. Neraugoties uz visām neveiksmēm, brīvprātīgo nenogurstošā apņemšanās un vēsturisko un pašreizējo notikumu daudzveidība ļauj cerēt, ka Švābijas meža dzelzceļš Vīslauftālē drīz atkal kļūs par reģionālā transporta tīkla centrālo daļu.