25 metai Waldbahn: Welzheim palaiko asociaciją su aistra!

25 metai Waldbahn: Welzheim palaiko asociaciją su aistra!

Nuo savo įkūrimo 2000 m. kovo 17 d., maždaug prieš 25 metus, Welzheimer Bahn asociacija nenuilstamai kovojo už Švabijos miško geležinkelio atgaivinimą vaizdingame Vyslauftalyje. Savanoriai nariai siekia savo tikslo su dideliu užsidegimu ir atsidavimu, jų neatbaido nesėkmės ir biurokratinės kliūtys. Šios iniciatyvos ir aistra geležinkelio linijai yra tai, kas išlaiko klubą iki šiol, praneša ZVW.

Wieslauftalbahn istorija siekia 1890 m. Linijos tiesimas iš pradžių buvo skirtas Velcheimo regionui atverti, tačiau dėl nepalankių ekonominių sąlygų projektas iš pradžių buvo atmestas. Prašymą nagrinėti geležinkelio tiesimą Schorndorf, Rudersberg, Backnang ir Plochingen bendruomenės pateikė dar 1874 m., tačiau Karališkųjų Viurtembergo valstybinių geležinkelių generalinis direktoratas 1890 m. pasiūlymą atmetė. Po šešerių metų maršrutas iš Schorndorf per Rudersberg į Welzheimą galiausiai buvo atliktas. informacija iš Vikipedija pateikti.

Vyslauftalbahn plėtra

Maršrutas buvo atidarytas 1908 m. lapkričio 28 d. į Rudersbergą ir 1911 m. lapkričio 25 d. į Welzheimą. Iš pradžių kasdien kursavo iki penkių porų traukinių, todėl Wieslauftalbahn tapo stačiausiu Viurtembergo geležinkeliu. Po Pirmojo pasaulinio karo linija tapo Deutsche Reichsbahn nuosavybe, tačiau ekonominio pakilimo regione nebuvo. Ekskursinis traukinys tarp Štutgarto ir Velzheimo buvo pasiūlytas dar XX a. 20-ajame dešimtmetyje, tačiau dėl mažėjančio keleivių skaičiaus vėliau jį teko nutraukti.

Traukinių paslaugų nutraukimas kulminaciją pasiekė 1970 m., kai buvo pereita prie autobusų pakeitimo paslaugų. Tačiau vėl suaktyvėjo palaipsniui: 1992 m. Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) buvo įkurta siekiant užtikrinti traukinių eismo tęstinumą. Vėlesniais metais maršrutą galėjo toliau eksploatuoti transporto asociacija, remiama Vokietijos federalinių geležinkelių ir Badeno-Viurtembergo valstijos.

Dabartiniai pokyčiai ir iššūkiai

Linija tarp Schorndorf ir Rudersberg bus vėl pradėta eksploatuoti 2025 m., kai 2024 m. ją smarkiai nukentėjo potvyniai. Ši žala siekė daugiau nei 10 milijonų eurų. Istorinis DBK geležinkelis dabar vėl teikia turizmo paslaugas tarp Schorndorf ir Welzheim, o muziejaus veikla maršrute tarp Oberndorfo ir Velzheimo planuojama 2026 m.

Tačiau iššūkis išlieka didžiulis: rekonstruojant ir prižiūrint infrastruktūrą reikia didelio atsidavimo iš paramos asociacijos narių ir visų rėmėjų, kuriuos vis dar vienija bendra meilė geležinkelio linijai. Nepaisant visų nesėkmių, nenuilstantis savanorių įsipareigojimas ir istorinių bei dabartinių įvykių įvairovė leidžia tikėtis, kad Švabijos miško geležinkelis Vyslauftalyje netrukus vėl taps pagrindine regioninio transporto tinklo dalimi.