25 años de Waldbahn: ¡Welzheim apoya con pasión a la asociación!

25 años de Waldbahn: ¡Welzheim apoya con pasión a la asociación!

Desde su fundación el 17 de marzo de 2000, hace unos 25 años, la asociación Welzheimer Bahn ha luchado incansablemente por la reactivación del ferrocarril forestal de Suabia en el pintoresco valle de Wieslauftal. Los miembros voluntarios trabajan para lograr su objetivo con mucha pasión y compromiso y no se dejan desanimar por los contratiempos y obstáculos burocráticos. Estas iniciativas y la pasión por la línea ferroviaria son las que sostienen al club hasta el día de hoy, informa ZVW.

La historia del Wieslauftalbahn se remonta al año 1890. Inicialmente, la construcción de la línea tenía como objetivo abrir la región de Welzheim, pero debido a las condiciones económicas desfavorables, el proyecto fue inicialmente rechazado. Los municipios de Schorndorf, Rudersberg, Backnang y Plochingen presentaron ya en 1874 una solicitud para examinar la construcción del ferrocarril, pero en 1890 la Dirección General de los Ferrocarriles Reales del Estado de Wurtemberg rechazó la propuesta. Seis años más tarde, finalmente prevaleció la ruta de Schorndorf a través de Rudersberg hasta Welzheim, lo que dio lugar a obras de construcción a partir de 1907, como informa la información de Wikipedia presente.

El desarrollo del Wieslauftalbahn

La ruta se abrió el 28 de noviembre de 1908 hasta Rudersberg y el 25 de noviembre de 1911 hasta Welzheim. Inicialmente circulaban hasta cinco pares de trenes diariamente, lo que convertía al Wieslauftalbahn en el ferrocarril de adhesión más empinado de Württemberg. Después de la Primera Guerra Mundial, la línea pasó a ser propiedad de los Deutsche Reichsbahn, pero no hubo ningún auge económico en la región. Ya en los años 20 se ofrecía un tren de excursión entre Stuttgart y Welzheim, pero tuvo que suspenderse posteriormente debido a la disminución del número de pasajeros.

El cese de los servicios ferroviarios alcanzó su punto culminante en 1970 con el cambio a los servicios de sustitución de autobuses. Pero la reactivación se produjo gradualmente: en 1992 se fundó la Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) para garantizar la continuidad del tráfico ferroviario. En los años siguientes, la ruta pudo seguir siendo operada por la asociación de transporte con el apoyo de los Ferrocarriles Federales de Alemania y el estado federado de Baden-Württemberg.

Desarrollos y desafíos actuales

La línea entre Schorndorf y Rudersberg volverá a funcionar en 2025, después de que en 2024 sufriera graves daños por inundaciones. Estos daños ascendieron a más de 10 millones de euros. El histórico ferrocarril DBK vuelve a ofrecer servicios turísticos entre Schorndorf y Welzheim y para 2026 está prevista una operación de museo en la ruta entre Oberndorf y Welzheim.

Sin embargo, el desafío sigue siendo grande: la reconstrucción y el mantenimiento de la infraestructura requieren un gran compromiso por parte de los miembros de la asociación de apoyo y de todos los seguidores que todavía están unidos por un amor común por la línea ferroviaria. A pesar de todos los contratiempos, el compromiso incansable de los voluntarios y la diversidad de acontecimientos históricos y actuales dan esperanzas de que el ferrocarril forestal de Suabia en Wieslauftal pronto volverá a ser una parte central de la red de transporte regional.