25 χρόνια για το Waldbahn: Ο Welzheim υποστηρίζει τον σύλλογο με πάθος!

25 χρόνια για το Waldbahn: Ο Welzheim υποστηρίζει τον σύλλογο με πάθος!

Από την ίδρυσή του, στις 17 Μαρτίου 2000, πριν από περίπου 25 χρόνια, η Ένωση Welzheimer Bahn αγωνίστηκε ακούραστα για την αναβίωση του Swabian Forest Railway στο γραφικό Wieslauftal. Τα εθελοντικά μέλη εργάζονται για τον στόχο τους με πολύ πάθος και αφοσίωση και δεν αποθαρρύνονται από αναποδιές και γραφειοκρατικά εμπόδια. Αυτές οι πρωτοβουλίες και το πάθος για τη σιδηροδρομική γραμμή είναι αυτά που συντηρούν τον σύλλογο μέχρι σήμερα, αναφέρει ZVW.

Η ιστορία του Wieslauftalbahn χρονολογείται από το 1890. Η κατασκευή της γραμμής προοριζόταν αρχικά να ανοίξει την περιοχή Welzheim, αλλά λόγω δυσμενών οικονομικών συνθηκών το έργο αρχικά απορρίφθηκε. Αίτηση για την εξέταση της κατασκευής του σιδηροδρόμου υποβλήθηκε από τις κοινότητες του Schorndorf, του Rudersberg, του Backnang και του Plochingen ήδη από το 1874, αλλά η Γενική Διεύθυνση των Βασιλικών Σιδηροδρόμων της Βυρτεμβέργης απέρριψε την πρόταση το 1890. Έξι χρόνια αργότερα, η διαδρομή από Schorndorf μέσω Rudersberg οδήγησε τελικά στην κατασκευή του Weelvalzh. 1907, όπως οι πληροφορίες από Βικιπαίδεια παρόν.

Η ανάπτυξη του Wieslauftalbahn

Η διαδρομή άνοιξε στις 28 Νοεμβρίου 1908 προς Rudersberg και στις 25 Νοεμβρίου 1911 προς Welzheim. Αρχικά, έως και πέντε ζεύγη τρένων έτρεχαν καθημερινά, καθιστώντας το Wieslauftalbahn τον πιο απότομο σιδηρόδρομο πρόσφυσης στη Βυρτεμβέργη. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η γραμμή έγινε ιδιοκτησία της Deutsche Reichsbahn, αλλά δεν υπήρξε οικονομική άνθηση στην περιοχή. Ένα εκδρομικό τρένο προσφέρθηκε μεταξύ Στουτγάρδης και Welzheim ήδη από τη δεκαετία του 1920, αλλά έπρεπε να διακοπεί αργότερα λόγω της μείωσης του αριθμού των επιβατών.

Η διακοπή των σιδηροδρομικών υπηρεσιών έφτασε στο αποκορύφωμά της το 1970 με τη μετάβαση σε υπηρεσίες αντικατάστασης λεωφορείων. Αλλά η επανενεργοποίηση ήρθε σταδιακά: το 1992, ιδρύθηκε το Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) για να διασφαλίσει τη συνέχιση της κυκλοφορίας των τρένων. Στα χρόνια που ακολούθησαν, το δρομολόγιο μπόρεσε να συνεχίσει να λειτουργεί από την ένωση μεταφορών με την υποστήριξη των Γερμανικών Ομοσπονδιακών Σιδηροδρόμων και του κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης.

Σύγχρονες εξελίξεις και προκλήσεις

Η γραμμή μεταξύ Schorndorf και Rudersberg θα τεθεί ξανά σε λειτουργία το 2025, αφού επλήγη σοβαρά από τις ζημιές από τις πλημμύρες το 2024. Αυτές οι ζημιές ανήλθαν σε πάνω από 10 εκατομμύρια ευρώ. Ο ιστορικός σιδηρόδρομος DBK εκτελεί και πάλι τουριστικές υπηρεσίες μεταξύ Schorndorf και Welzheim, με μια λειτουργία μουσείου στη διαδρομή μεταξύ Oberndorf και Welzheim να προγραμματίζεται για το 2026.

Ωστόσο, η πρόκληση παραμένει μεγάλη: η ανακατασκευή και η συντήρηση της υποδομής απαιτεί μεγάλη δέσμευση από τα μέλη του συλλόγου υποστήριξης και όλους τους υποστηρικτές που εξακολουθούν να τους ενώνει η κοινή αγάπη για τη σιδηροδρομική γραμμή. Παρ' όλες τις αποτυχίες, η ακούραστη δέσμευση των εθελοντών και η ποικιλομορφία των ιστορικών και σημερινών εξελίξεων δίνουν ελπίδα ότι ο Σουηβικός Δασικός Σιδηρόδρομος στο Wieslauftal θα γίνει σύντομα και πάλι κεντρικό τμήμα του περιφερειακού δικτύου μεταφορών.