25 år for Waldbahn: Welzheim støtteforening med passion!

25 år for Waldbahn: Welzheim støtteforening med passion!

Siden grundlæggelsen den 17. marts 2000, for omkring 25 år siden, har Welzheimer Bahn Association utrætteligt kæmpet for genoplivningen af ​​den Schwabiske Skovbane i det maleriske Wieslauftal. De frivillige medlemmer arbejder mod deres mål med en masse passion og engagement og bliver ikke afskrækket af tilbageslag og bureaukratiske forhindringer. Disse initiativer og passionen for jernbanen er det, der holder klubben den dag i dag, rapporterer ZVW.

Historien om Wieslauftalbahn går tilbage til 1890. Opførelsen af ​​strækningen var oprindeligt beregnet til at åbne Welzheim-regionen, men på grund af ugunstige økonomiske forhold blev projektet oprindeligt afvist. En ansøgning om at undersøge bygningen af ​​jernbanen blev indgivet af lokalsamfundene Schorndorf, Rudersberg, Backnang og Plochingen allerede i 1874, men generaldirektoratet for de kongelige Württemberg Statsjernbaner afviste forslaget i 1890. Seks år senere var ruten fra Schorndorf via Rudersberg til Welzheim, der endeligt resulterede i 1907 anlægsarbejdet. Wikipedia nuværende.

Udviklingen af ​​Wieslauftalbahn

Ruten blev åbnet den 28. november 1908 til Rudersberg og den 25. november 1911 til Welzheim. I starten kørte op til fem par tog dagligt, hvilket gjorde Wieslauftalbahn til den stejleste adhæsionsbane i Württemberg. Efter Første Verdenskrig blev strækningen Deutsche Reichsbahns ejendom, men der var ingen økonomisk boom i regionen. Et udflugtstog blev tilbudt mellem Stuttgart og Welzheim allerede i 1920'erne, men måtte på et senere tidspunkt indstilles på grund af faldende passagertal.

Ophøret af togtrafikken nåede sit klimaks i 1970 med overgangen til busudskiftning. Men reaktiveringen kom gradvist: I 1992 blev Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) grundlagt for at sikre fortsættelsen af ​​togtrafikken. I årene efter kunne ruten fortsat drives af transportforeningen med støtte fra de tyske forbundsbaner og delstaten Baden-Württemberg.

Aktuelle udviklinger og udfordringer

Linjen mellem Schorndorf og Rudersberg vil blive sat i drift igen i 2025, efter at den blev hårdt ramt af oversvømmelser i 2024. Disse skader beløb sig til over 10 millioner euro. Den historiske DBK-jernbane kører nu igen turistservice mellem Schorndorf og Welzheim, og en museumsdrift på ruten mellem Oberndorf og Welzheim er planlagt til 2026.

Udfordringen er dog fortsat stor: Genopbygningen og vedligeholdelsen af ​​infrastrukturen kræver et stort engagement fra støtteforeningens medlemmer og alle de støtter, der stadig er forenet af en fælles kærlighed til jernbanen. På trods af alle tilbageslagene giver de frivilliges utrættelige engagement og mangfoldigheden af ​​historiske og aktuelle udviklinger håb om, at Schwabiske Skovjernbane i Wieslauftal snart igen vil blive en central del af det regionale transportnet.