25 let pro Waldbahn: Welzheim podporuje sdružení s vášní!

25 let pro Waldbahn: Welzheim podporuje sdružení s vášní!

Sdružení Welzheimer Bahn od svého založení 17. března 2000, tedy zhruba před 25 lety, neúnavně bojovalo za obnovu švábské lesní železnice v malebném údolí Wieslauftal. Dobrovolní členové pracují na dosažení svého cíle s velkou vášní a nasazením a nenechají se odradit neúspěchy a byrokratickými překážkami. Tyto iniciativy a vášeň pro železniční trať jsou tím, co udržuje klub dodnes, uvádí ZVW.

Historie Wieslauftalbahn sahá až do roku 1890. Stavba trati měla původně otevřít region Welzheim, ale kvůli nepříznivým ekonomickým podmínkám byl projekt zpočátku zamítnut. Žádost o prozkoumání stavby železnice podaly obce Schorndorf, Rudersberg, Backnang a Plochingen již v roce 1874, ale generální ředitelství Královských státních drah Württemberg návrh v roce 1890 zamítlo. O šest let později převážila trasa ze Schorndorfu přes Rudersberg do Welzheimu, což vedlo ke stavebním pracím z r. 1907. Wikipedie současnost.

Rozvoj Wieslauftalbahn

Trasa byla otevřena 28. listopadu 1908 do Rudersbergu a 25. listopadu 1911 do Welzheimu. Zpočátku jezdilo až pět párů vlaků denně, čímž se Wieslauftalbahn stala nejstrmější adhezní železnicí ve Württembersku. Po první světové válce se trať stala majetkem Deutsche Reichsbahn, ale v regionu nedošlo k žádnému hospodářskému rozmachu. Výletní vlak byl nabízen mezi Stuttgartem a Welzheimem již ve 20. letech 20. století, později však musel být ukončen kvůli klesajícímu počtu cestujících.

Zastavení vlakové dopravy dosáhlo svého vrcholu v roce 1970 přechodem na náhradní autobusovou dopravu. Reaktivace ale přicházela postupně: v roce 1992 byl založen Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW), který měl zajistit pokračování vlakové dopravy. V následujících letech mohl trasu nadále provozovat dopravní sdružení s podporou německých spolkových drah a spolkové země Bádensko-Württembersko.

Aktuální vývoj a výzvy

Trať mezi Schorndorfem a Rudersbergem bude znovu uvedena do provozu v roce 2025 poté, co byla vážně postižena povodněmi v roce 2024. Tyto škody dosáhly více než 10 milionů eur. Historická železnice DBK nyní opět provozuje turistické služby mezi Schorndorfem a Welzheimem, přičemž muzejní provoz na trase mezi Oberndorfem a Welzheimem je plánován na rok 2026.

Výzva však zůstává velká: rekonstrukce a údržba infrastruktury vyžaduje od členů podpůrného spolku a všech příznivců, které stále spojuje společná láska k železniční trati, velké nasazení. Přes všechny neúspěchy dávají neúnavné nasazení dobrovolníků a rozmanitost historického i současného vývoje naději, že se Švábská lesní železnice ve Wieslauftalu brzy opět stane ústřední součástí regionální dopravní sítě.